WeWork“大厦将倾” 软银、小摩“独木难支”

人社部:截至9月底 社保减费超2700亿元

中国联通投资版图:百亿母基金之外 还有五支基金加持

      90%;    4 电池包定位锁紧技术揉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位晴陡、锁紧俊。    与会专家认为讨梆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蟹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疲诉、热稳定删、无热管理循环弘无蛊、热冲击循环誊茬队、被动传播电阻)廷槽炒,电性测试(短路墩碱、过充电和过放电)和机械性测试(冲击盎荒、掉落崩、穿刺忻、翻滚肆泻低、浸入巫忍粉、压碎)的安全要求刊。但是淮程,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧扇氛嘛。安全无止境赐确峡,提高电动汽车安全性席纹接,还需要国家檄躬猴、科研机构汰吐滑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蓝冒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中朽瑟乌,也曾不断出现事故城,遇到挫折是任何事情发展的规律鹤浅。因此菇,对于各类事故漏泌,电动汽车各产业链不应止步不前庭膳唉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足羞埂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的悉,要让安全成为满足一切功能的首要条件藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   上海车展开幕前一天雹擅,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会偶父,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌豌秦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌擞?北京现代副总经理苍、销售本部副本部长吴周涛表示蔽吞无,目前北京现代47%的客户是80后和90后晃澈,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例维唉。“他们对于服务有着完全不同的需求杀。比如服务要定制化糙,手段要智能化集未、科技化小欠。同时集五,还要预见到他们的需求并满足尺擞乓。”    如果说此前敲妙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争酣感,是厂家产能的竞争烂确鸵,那么未来则是客户的竞争土另。因此瓮露,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”栓。“意思就是享受你还没有想到的服务昆深。”吴周涛如此解释伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢图?据了解陋溅,北京现代由原来的只关注车辆生命周期纳,升级为对客户用车生态的全面服务甜淖极,基于互联网科技的进步随,先于消费者预见需求邵坤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鞭饶沫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效沉齿、智能炕金既、共享晴宛茧,以及个性化定制的智慧服务体验獭目。    具体来看锭绘宦,北京现代将率先整合官网驮咯、呼叫中心方桑拌、4S店透明车间兼藉弧、服务App憾、娱乐抒、地图驾什、语音控制崇捣、智能搜索等服务功能菜横帘,并将其聚合到车机上杉布阑,成为用户的车载生活服务平台荤剩浑。它就像一艘移动的生活航母配,无论是餐饮昏胆侗、娱乐久坍、购物的生活需求桶庞,还是维修刨、保养的汽车服务吭,都将以车为桥梁寒,实现信息互通棺彤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毖僵啃,还能够通过在线直播的方式特糜,对接车茬韦捕、检测狮浩丛、派工毯、维修滥、洗车亩尽、交车等服务的全程进行智能监控凛既,实现人车分离式的售后服务菇,把客户彻底从4S店里解放出来厢隆涕,为他们创造更多自由生活的空间会。    值得一提的是踏姑,在“汽车共享”大火的当下伪,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务窖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者橡涡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勾伤抬。“如果只有5%参加到共享汽车当中缄,那也有40万辆的规模挠闯,这是目前任何第三方平台都实现不了的另冷酷。”陈静表示嗅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车骇、售后代步车壳坑、公务用车也会参与进来韭茅涵。“我们希望融入大潮思覆鲁,积极参与这种尝试恰微。”    除了全新服务品牌的发布胶练,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点溶。据了解讳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上咐,通过平直且富有张力的线条动和疽,充满力量感的车身轮廓才炔狈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格矮。同时喀,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机甲舅,匹配7速双离合变速箱师输含,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现帘。    “新一代ix35上市之后烧蹿安,北京现代有全新胜达烯、全新途胜酱、新一代ix35侈祥既、ix25四款SUV产品菲。通过这样的产品布局焊蛋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势俗渡菜。”吴周涛介绍说栋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车俩耸辖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求贝懊琳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点露榔梧,本届车展除了新一代ix35圭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔吉挖无。新车延续流体雕塑2.0设计风格副,对进气格栅灸绥逢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化袖屑施,以DAW驾驶员注意力警示闭毕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置瓷瘦,为消费者带来更安全的驾驶体验嘎登脐。    除了两款新车外墩,北京现代还设置了技术展示区烧椭蒂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果跺强。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台翰骄搓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拆卸狙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涎形。    2016年躺船寄,北京现代实现产销114万辆腿旅,超额完成目标犊,保持了行业第四的市场地位耿贝尼。今年北京现代即将迎来成立15周年室期,也是北京现代从800万用户基磁蜗,迈向千万用户级别的重要一年荤。业内人士分析怀,在后百万辆时代到来之时羌,北京现代不仅在集合全球化的领先技术砍,也在不断践行本土化政策霉吼崔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  5月10日勉淀粕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点确酥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业渐罗,人们的关注度更高搓伺。在今天崩,汽车产业主管部门哇敦间、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慑,其中指出槐呵:“中国企业沉吴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”深沛别。   目前在中国汽车领域探悲,舆论将中国品牌分为三类显,一种是例如长安撼寄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业连,用通俗的话说“敢说敢想敢干”泰,而且成果显著干,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”括卑,这些企业通过内部的改革皖膘撵,已经形成了正确的发展思路窘溉,尽管在终端销量上尚未展现成果新迷祷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”姥,始终有一种“捞一把就走”的心态寐窃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型茶苦杉,在市场赚取短期的效益筒。   苗圩在撰文中指出闹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹬。企业投入资源币,通过设计开发腐犀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值佬,包括物质价值和精神价值拐举聘。但是送耐,这个价值需要在市场交换中转化为货币汰痞涸,才能完成“惊险的跳跃”糜石,成为企业的收益巩凸壬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心涣未跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日某,中国汽车很兴奋敝钞泰,但正如苗圩在文章中强调介手乓,品牌建设是长期而艰巨的任务烈悸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”创愤。这同样是中国汽车品牌需要思考的番。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》隙萌莫,通过仔细研读绿冯,将其中核心思想与观点标明显冷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示怯膘竞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知俗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来落弘韩,党中央劲士蹦、国务院就振兴实体经济昧降榷、做大做强制造业做出一系列重大部署檀廖酥,对加快质量品牌建设提出明确要求怖叛范。习近平总书记强调笛,“推动中国制造向中国创造转变陷孝、中国速度向中国质量转变念、中国产品向中国品牌转变”铆。   2016年螺艘,国务院部署了消费品“三品”专项行动涎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力康迪朽,提高有效供给质量舜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手纪。   近日冈,国务院同意设立“中国品牌日”漏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蹬耿,体现了全社会对中国品牌的期望毫吃玖,为建设制造强国指明了努力方向掳。      一抖斡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代粟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现孙釜,代表着国家的信誉和形象蓉侍。品牌发展是一国由大变强的必由之路牟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志垫辞。   品牌建设助力制造强国战略裳拐冈。 我国是名副其实的制造大国恕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务枢遁酪。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”巨靛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化耪,产业转型升级势在必行奈,迫切需要加快新旧动能转换并瞬,培育面向产业中高端的竞争新优势称顺。经济发展规律猜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明哄蔬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵梧崇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力芦囱。   品牌建设推动供需结构升级楞械。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撮尽,重点任务是提升供给体系质量寸介沃,提高供给结构对需求结构的适应性墙。品牌是连接供给与需求的纽带隧忱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卉评,引导需求侧消费升级长,提高供需两侧对接的效率愁。   品牌建设促进实体经济振兴蛇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心错备,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力灸。企业投入资源担功及,通过设计开发悄骸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值骸,包括物质价值和精神价值腊莽港。但是备琳,这个价值需要在市场交换中转化为货币烩,才能完成“惊险的跳跃”位,成为企业的收益幕铝瘫。能不能跳得高锰莆、跳得远弗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知俄攫罗。品牌是价值和信誉的载体瓣暮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力汤汝荤。      二嗅旦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述假痢鹅,科学地阐明了创新牟林槽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系敛。从品牌建设的角度看剧讽,品牌需要“中国创造”钢舶,没有创新错噶蹬,品牌就没有差异化的魅力纬。品牌需要“中国质量”却管脓,没有高质量吵扇枢,品牌就丧失了价值的基础习簧矾。 近年来肃,面对国内外严峻复杂的经济形势犯考详,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央案、国务院重大决策部署喘蔼且,认真研究我国工业发展的阶段和特点绿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路郊卯嚏。   把握规律捂冈捍,找准抓手四饭。要坚持质量品牌工作整体推进称乏,引导企业在设计开发俏么、生产制造和营销服务的全过程建立全员扮、全方位的质量管理体系退舒揣、诚信体系和品牌培育管理体系虐逃桶,以培育有竞争力的品牌为标志蒙刑,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念幸壕导。   积极履职泻,统筹部署奈碌。2011年肮搬,工业和信息化部会同发展改革委浮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》我精,进一步推进品牌建设变钎。2015年趣钩,推动出台了《中国制造2025》孰效啼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扫迹巴。去年癌煽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淀秽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划供趣,部署了全产业链质量品牌协同行动耿、优势和战略产业质量品牌护航行动滇卡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妈冀。   持之以恒犀愤翔,扎实推进荚巧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蟹。   经过多年的不懈努力丢牌,我国品牌建设工作进展顺利篙,取得了初步成效默蹋瞪。目前搭接,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瓢掣,涌现出251家示范企业乘。根据对示范企业的调查蛊窜菇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%石势,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赏,企业经营的质量和效益得到明显改善涕镀。同时汕题,重点消费品的定制化播、中高端产品供给比重显著提升茸邵桂,定制化服装消费增速超过30%口堑唾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嫉闭。      三叭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务洗凌温,需要社会各界齐抓共管锌化,合力推进昆佰。下一步雀,工业和信息化部将发挥行业优势萌戳,深化推进品牌建设宋,加强与有关部门密切合作搪垄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境袱敖,努力开创工业品牌建设的新局面宠呢壤。   坚持企业主体嫌,增强品牌培育能力违。 引导企业增强质量品牌意识星,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理怒。坚持试点先行吞潜沏、示范引领涡米,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设耸,促进企业品牌与区域品牌互动发展惦号皆。加快制定品牌管理体系标准肪啤,组织贯标推广痘汞丘。加强质量品牌宣传辜,弘扬精益求精的工匠精神迪溶,扩大自主品牌社会影响光,激发企业培育品牌的内生动力梁补。   落实质量为先紊跑菲,加大支持引导力度还氨杰。 贯彻实施《中国制造2025》侠拜,落实质量为先的基本方针剐豹谭,加快推进质量品牌提升行动恢卿。发挥制造业创新中心建设罚、智能制造惋、工业强基等重大工程的支持作用特踩,引导企业加快工业化与信息化深度融合我损泰,运用“互联网+”配榷琅、大数据等新一代信息技术叼举遁,把握智能制造柒、绿色制造辉空、柔性制造等产业和技术发展方向潦,加快培育自主品牌撕锹。   鼓励创新设计熔,丰富品牌差异化定位奠雄。 完善制造业创新体系诺,加强关键核心技术研发倾论店,推进企业技术中心建设膘冲铜。在重点领域推广应用以绿色钮、智能授、协同为特征的先进设计技术踏。建设具有世界影响力的创新设计集群刮阜虏,培育一批专业化的工业设计企业缮,鼓励代工企业建立研究设计中心韦,加快培育自主品牌位效攻。   实施重点行动楞,促进关键领域发展痴。 落实消费品“三品”专项行动防茶才,支持消费品工业向智能违茬、绿色汐筹椭、柔性和高效制造发展秽稻浇。增加中高端消费品供给莆,促进产品向高性价比优势转变蹈尉看。大力发展智能尘堕滥、健康消费品肥,支持发展民族特色消费品舵貌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动矮,加强产业市场研究和需求预测剃,科学规划产业布局滦、供给定位和品种结构炭。 实施中国品牌“走出去”行动怠,贯彻落实国家“一带一路”战略罗饭,推进国际品牌共建共享垄蜂。   完善公共服务涟吐,支持质量品牌进步惋懂摆。 建设质量品牌专业化服务平台俏暗衡,依托中小企业服务体系妊,提升服务平台的质量品牌服务能力袍疆。构建质量品牌信息共享平台廓僧,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估锤赔播。完善知识与人才开放共享平台被此坑,依托企业经营管理人才素质提升按、专业技术人员知识更新等工程版普骸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台会奠,促进科技创新康科、成果转化和推广应用么。   加强技术保障笛闺牵,夯实质量品牌基础陵沤忍。 完善产业标准骡、产业计量岛搭微、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俺蘑剑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关赶,推动质量升级龋挝。引导企业增强研发创新和系统集成能力捍刑哆,创新制造方式和服务业态岸烘边,发展定制化生产良,满足个性化需求绥呻。鼓励企业发展现代销售体系吓,在品牌传播腹、顾客体验和销售模式等方面创新发展炭实。   设立“中国品牌日”付,大力宣传知名自主品牌 吗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颈瞥悔、质量精良党、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值睡。品牌建设是长期而艰巨的任务了必沥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”密迫,以新理念引领新发展兜墨,持之以恒地不懈努力窖窍缕,共同推进中国品牌迈入新时代谈划美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨草察:李芳" "   5月5日波蹄贯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开浅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人慌栖飞、董事长李斌就中国汽车升级之道辰涟晨、互联网企业造车伤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论黑。    近两年互联网造车企业纷纷入局馆墩,被称为“新造车运动”心。徐和谊开玩笑说弧喘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心微的。”他说抄:“我从传统汽车的角度看戎暗迪,就是不服!”徐和谊解释道抖骄,李斌做到的他也能做到斑午圈,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇薯耪。    徐和谊认为块遣氢,最难的不是做产品清蔚,而是做品牌辈坑,尤其是国有企业体制下做品牌木裴芭。建立菜始、培育一个品牌碉线,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涡憨。他举例说卷,蔚来汽车在东方广场建体验店饥驴,那叫“烧钱”图祟,国有企业就不能这样“烧钱”彭拘聘。但品牌打造的初级阶段哭冀,该烧的钱还是必须烧的辉拜。这就引申出国内传统汽车行业撑,必须加快加大国企的改革步伐晨舅勒,从发展角度餐洪藩、竞争角度降妨蛋,必须改革劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务抗卑班,希望未来产品不光是一个出行工具麓硷貌,而是一个用车的体验平台队须排。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口栓尉镣,而是看到与用户交流的新机会劳藕。从互联网浦里、移动互联网世灯、移动社交发展趋势看虏帽媚,与用户关系会让汽车发生深度变化境,体验会变得更加重要骋吴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业丹,新车企应该走什么样的路稗会篇,徐和谊认为笆痢巧,条条大路通罗马腹环娄,但是路和路是有区别的垢。他认为全世界只有中国能做到一件事湘对:传统车企和新生力量深入融合虏谦、发挥各自优势犬城,结合起来触阔,这条路可能全球谁也做不到祁浇。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丁勾。徐和谊透露阿伟躺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作镭,很可能这轮竞争滦,十三五末颧计,再过2至3年俄东,肯定会出一个比较好的结果洛盼。”    李斌也认为脑,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大檀,这跟传统燃油车情况不太一样洪僻。他干脆表示签品,国外品牌在中国是没戏的抱,因为智能汽车需要本地化的数据辰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快焚喀极。蔚来汽车在三电帮丰、智能电动固尼、包括制造方面都跟其他企业合作拟帝射。李斌强调横炬操:“我们是很尊重制造这件事的专业性刹仕。”谈到合作赐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作靠抽:“我们的南京工厂投入十几个亿竿舷懂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作读撵,不是简单的代工遣茸黑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算彻览:李芳" "   据雅虎网站报道父射朝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示福,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乘浮详,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务淮裸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称耪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域朵衡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嫡屋赔。”    他指出吮奶亩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现坝。尽管我认为这可能还有很长的路要走鲜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钨婪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为钾乡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍犊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吼。    当前俺,特斯拉空、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术切。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中激抖丝,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密灰,并将其带到了Uber蕊扭托。    去年饭垄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中队伪湍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扒房。特斯拉CEO马斯克表示亥囤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骋铺掣。    马斯克认为前静舷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见镰嗽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故筋,要远多于因人为失误导致的事故仟储痪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钢慈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素恒。    他表示雇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全饥,那将是一件非臣荆好的事情京。但对于汽车保险公司来说立,这不是件好事哆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后城,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狄:“我觉得这种影响很明显弹懈架。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告汉彪倡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茨砰,全面弘毛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辞,阐明了个人观点遁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的驮、客观的看法按。    报告摘要鹊绘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拐厢莽、导入期蓄、快速发展期与成熟期四个阶段惨粪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段辰睹剖。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化苟蚊纠,很值得我们借鉴酗欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镁。如果不加重视竣,终会酝成大祸拜呈。    *韩国的电池产业聚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战滴,我们必须面对这个挑战啊非。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作黔幌枯,它会带动未来汽车消费新的革命搔面。    *任何事物都有两面性拴陶,政策也是这样靡勿虏。补贴强度不足顽,难以起到激励效果厢,补贴强度大了黎诡,难免产生对技术发展的不良影响焊旱浅,也包括少数人铤而走险骗取补贴帛缉泌。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一诗琶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展娶闲你,从国家科技项目立项至今已经接近20年鼓荷,可以说产业发展已处于世界前列茫熬。2016年眠场得,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车鞠凛譬,累计销售95.5万辆赋,取得了令世人瞩目的成绩嗣。有些专家认为挥细,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段非,我的看法不是这样亥岛试。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尚叼、导入期攘问碗、快速发展期与成熟期四个阶段吐。导入期也称培育期茹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诚蒂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值剔惧,当时就有舆论认为鸡拷,我国新能源汽车驶入快速道庐枯菩,进入了快速发展期际酸。然而到了2016年便回落下来举号。现在分析起来淡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联浓狼筒,造成了数据中存在一定的水分促表贺。随着国家对骗补行为的查处灵隙缚,今年的数据逐渐回归正常狡惧俄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势箱,有可能会得到一些错误的判断臼衫钨,导致过于乐观的结论廉唤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汾挨,除了观察数据的趋势外却帕,更重要的是看产业发展的推动力干,是国家政策为主还是市场为主兴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持甜齿握,补贴政策还不能取消蒜,基础设施还很不完善梗泵揩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狠恭,产业链还不够强壮与完善舰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高捌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨躲,工作量很大钱跑,切不可放松努力说,让已经启动起来的产业发展放缓下来奖吼菩。    依目前的政策设计腿,我国将于2021年取消补贴燎超莱,代之以环境寡技、能源为因素的常态鼓励政策迷。也就是把2021年设为一个转折点瑟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡牟千。期望实现年销售量达到二娜、三百万辆以上裤,能够占到汽车总销售量5%到10%篮香。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桥。    二片、如何看待新能源汽车的碳排放膜粪奋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策存蹋暴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题棉。我认为许多人有这样的疑问是正常的辑黄剖,因为至今还没有一个权威的科学数据轻匡,来告知公众电动汽车的排放是多少颈?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法僻。    电动汽车行驶过程是零排放签伎,这点没有疑问想粕。但发电过程是有排放的尖冕妈,不但有二氧化碳排放雹,还有导致PM2.5的有害气体排放聪。所以简单说电动汽车是清洁的爆簇,是不能令人信服的褂咐扔,需要拿出数据来幸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺景晌罚款的新闻报道呜烹,受到一些启发廓苔旦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数籍河,即“碳排放因子”戈碗饺。根据新加坡的实际情况赏,标明每消耗1度电兼乏,就要造成500克的二氧化碳排放拟很,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升低圃雇,即每消耗1升燃油块,就要产生3000克二氧化碳排放拣筏非。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放琼疵癌。由于特斯拉的车重苏齐,耗电量高诵膜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胎汰,尤其是在夏天开空调的情况下胜溃某,百公里电耗有可能到40度覆,因此被反荻畛唬款秘脖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化逻脆,很值得我们借鉴歼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究矗笺拘,据我了解定性的结论比较一致度氨椿,定量的结果存在不小差异阀肛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关倦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乒,其清洁技术水平也有很大差异褐哨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巩必诬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估忍邵,发布我国的“排放因子”权威数据乡,并定期予以更新秤桐。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肪徒平。    比较我国和新加坡的发电情况雹,新加坡百分之百都是石化能源发电起硷抖,而我国的发电能源结构里闻,石化能源约占70%瑰,可再生能源等非石化能源约占30%甜。全国平均来说纲色,比新加坡的碳排放因子数值要小一点心。而且按照现在国家电网的规划来看口,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例戒,我们发电的能源结构会越来越清洁刨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大譬谱篙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”街唉,来估算一下电动汽车的碳排放烹肩比。例如一辆百公里耗20度电的乘用车缉,可以算出其碳排放为100克/公里旧分,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车兑效,也可以相应算出其碳排放为300克/公里函聪。可以看出一般情况下肥等竞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蕉。但是如果电动汽车过重屠觅矗,电耗很高埃醛垫,就不能算是低碳产品兰,甚至不如先进的混合动力汽车售。碳排放固然与PM2.5没有直接关系锯辽,但是我们可以认为拾妇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下敞姐,耗电越多滑,造成的PM2.5有害气体也越多伸貌。因此教,从治理大气环境考虑髓承敬,我们的政策应该鼓励低电耗产品椭袭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向菊。    三茬伟络、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汝馆?    这个答案是肯定的谋陌叫。我做过一个简单的计算蒋婚籍,即使到2030年杜矩轮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候搁颇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右茬冷。由于大部分电动汽车会在夜间充电句,可以利用电网的低谷电时段来充电裤。目前我得知的峰谷差是20%到30%箍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段牛秃嫡,不但不会给电网增加负荷浑脾,反而可以帮助电网储电仙侯宠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式龄角晤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里剔衅,在白天电价较高时段将电售回电网稍图册。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统签嫩,这个系统包括了屋顶的光伏发电缉士啡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈揉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蚂村传,采用分时段电价标。当然臼静期,对于需要白天时段充电的一些领域驶狼堪,如快充公交焚、出租车与物流车等烂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力四吓静。    四纠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败螺。现在出现的火灾问题比较多莽,所幸还没有造成集体伤亡菠瘟将,但是已经给我们发出严重警告景辑,如果不加重视侠,终会酝成大祸丰。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位黑为。    电动汽车的安全要以预防为主钞,要从产品的设计做起襄,然后是生产过程的严格控制侗沁肺,不能将未经严格考核的产品投入销售叉瞧。电池的比能量越高挤,发生火灾时的危险性越大齐赏,因此要求有更高的安全性技术逃,试验考核应该更加严格控博。尤其保愧禄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎配测,因为客车上乘客数量多好珐,一旦出现火灾逃生难度大戒。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准跨,为满足新的标准增加成本是必要的聊捻群。对于纯电动客车晴毕钙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池胁堵添,既安全又经济瞥鞭。    说一下安全监控网络罢让。我认为重在实效财簿豢。我在几个火灾事例中了解到惟谅,火灾发生前其监控网已显示警告信息裴,但未引起关注与采取措施孝督,说明安全责任不清廖,监控网站流于形式滤喷骄,主要是供参观用协矗。    五董式、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瘁杜舞,大家都知道槐啪,韩国的电池产业捷岛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战躲,我们必须面对这个挑战特并。目前有一些原因画,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缴,也给了国内电池领域一点时间锤褂冬。但是奥,如果我们自己不努力膜,最终经不起国际电池产业的冲击豌俊杠,我们将会面临严峻的问题洼胚。    我国动力电池产业发展很快哪,一批创新意识强的企业正在快速成长佛伸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持顽。但是总体来说煤讣,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蒲,产品的质量水平不高抄硕,投资过于分散迫宫,到处建设低水平的小规模电池工厂概何攘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足弘,缺乏战略眼光储。这些问题需要引起我们重视与思考同涎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败夹温,没有一个强大的中国动力电池产业迪享犯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业弧,实现汽车强国的梦想又是一句空话架促蔑。    化学电池是一个非常老的传统产品操刨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情判构媒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蹄博相,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诽冕,形成了动力电池百花齐放的创新局面浪避空。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谩被傲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蓬。因此泰,谁能够掌握创新的主动权讨脑倡,谁就有可能掌握未来电池的命运舱册。电池的技术创新要有整个国家的总体布局问刀,但是企业是实现创新的主体扰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啥,能够挑起这个历史重任瞬,把更多的注意力放在创新技术上面成怕。    去年参观宁德时代电池工厂时丢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图藤露土,给我留下深刻印象甘搞蛔。图的中央标明安全性始终是核心累棠跺,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度团吵儡、功率密度席疮、寿命与成本课鹿。在实现高能量密度的同时吉猾,要实现快充性能桂乃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念畅,向1万次20年迈进斥库,彻底解除人们对电池可靠性藐处、耐久性的不信任篮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茸摄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车庆嚼,结束燃油车的历史薄砂温。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标兴,成为中国动力电池的创新巨人肉。    我对我国电池产品质量做过一些调研汇谜,认为龋纪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平闹。就电池单体成品质量控制方式妙墟,目前还有采用筛选的落后方法唾旅默,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拜闲燎。这表明滇,产品的质量水平低劣汾汇捐,即使交货的产品数据是在合同范围内涂,这些产品在使用中性能很快就会变差斑交妮,寿命很短屡川。    目前替,还有一种比较普遍采用的“分选”方法略矮习,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差暗,但这也并未在本质上提高一致性竭似仁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性纽,不需要分哑肝尚辍,标明这些产品内在质量是优良的剁。用汽车工业对零部件的质量要求就是独巩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耻酞搅。恐怕多数企业都达不到泻瓮,就这一点而言乖,我们与日韩企业就有明显差距撂。    面对严峻的国际竞争染结闹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鹊道。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙粮,再吃不掌握核心零部件技术的苦桨跨疯。我们看到国外整车厂来到中国时怕炕,都要把自己的供应链带进来使钩宽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链挺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奢。我建议政府户、协会芯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慨。    六躺观蓟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作柔。它会带动未来汽车消费新的革命辅,有助于解决城市的拥堵绣、停车难唬、环境污染等问题娄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拘穆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果俏肃刨,是未来汽车应用一个非澈校好的发展方向软篱东。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蒙。    由于共享租车提高了车辆利用率赊习,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻住,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显判班。又因为主要用于短途使用湃,大大降低对续驶里程的需求突。从社会效益考虑杯,减少了空驶行程娶,意味着减少能耗与排放啥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贪疼垢,缓解停车难的问题扯号。    现在马孝蠕,很多城市都在做分时租赁叔烁,但有的并不是典型的分时租赁类坞。A点借答海、A点还粉访,规模小的例子不少沟捍访。例如有的大学有几十台车在那里碉,学生租了这个车出去办事儿梦蹈,回来时归还校园原处赖。这种模式也是一种共享本味匆,但不是典型的分时租赁申。只有实现A点借X点还讥爸、并具有一定规模澎休市、使用起来非常方便苦,才可以算是真正意义上的分时租赁鞭惰。    除此之外龚实,分时租赁还有一个评价指标鲁板梁,就是车辆的运行率缕,即车辆有多少时间在外面跑姑镐情、跑的时间和停的时间的比例弓佃。我考察过芜湖市易开租车独到,我认为是很典型的分时租赁铃。从数量上看脸尽,芜湖已经有两三百个站点率,三四千台车晌翱阑,具备一定的规模;从模式上看杰供,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借韩局、X点还涧柔。从车辆运行率来看秒同诲,芜湖做到了80%炔粗。    此外房,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用勿澈渭,规模也达到2000多辆盎揉藕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池哥,很有创新特色痪扒,也有一定规模绕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据猜局,认为大约需要1辆/1000人口畔,或5辆/平方公里的密度沪,才能够保证顾客较满意的租车成功率涉距喇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牛病显,其租金仅是普通出租车的1/3泵坝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8惮居。    作为共享租车的车型喇未炔,以高可靠性讲、低成本稳掇槽,微型车更为适宜沽杭旦。共享租车要应用车联网技术锭戳逛,建立完善的方便于客户的使用体系兽灭擅,实现手机注册容祭、约车猩傲醇、开车激、交车龋尉、付费以及安全监控等滑谈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持谭示。我认为怜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来受。为了方便客户断鹊逝,建立全国统一的注册收费系统十分必要收徽。    七担胖、补贴退坡后焦,新能源汽车是否还能发展朗?    从今年开始汗蝗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侧。现在行业里有一些不同的声音竞弟,认为新能源汽车本身就是错误的事情刺,它的发展依赖于补贴郡挠,补贴拿掉以后夕,新能源汽车产业就会死掉没梨物。我不赞成这样的消极看法革拧啤。    首先在电动汽车本身的技术上骂摧孰,我们要有信心畔宦。随着电池能量密度的提高剑陛,到2020年幢屁萝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上棠,规模化生产使电池的成本大幅度下降凶滤。从这几年市场反映看锚盟精,很多消费者开始喜欢电动车了付宽,他们觉得电动车很安静秒毛擞、很干净透,如果自己家有充电桩讣,使用起来很方便浇盒焕。目前火握锰,面对全国大面积的雾霾形势羡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策及纫夕,促进了电动汽车销售量的持续增长死参澄,在不久的将来景边,电动汽车将大量取代燃油汽车搜。    我国在新能源汽车产业取得的进展遣亨窜,很大程度归功于国家的鼓励政策玲旧统。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的廖泉晦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用梨肪。但任何事物都有两面性梳侧,政策也是这样京祟革。补贴强度不足渴抒耽,难以起到激励效果傻婆,补贴强度大了狸,难免产生对技术发展的不良影响浇,也包括少数人铤而走险骗取补贴撇厂芥。这些就是事物的复杂性吓,不足为奇甸胃皆。因为产生一些问题帮交歪,就否定补贴政策是很不客观的慈淋砍。正确的做法是适时适度调整政策胚辈末,逐步实现退坡勿狼户,制定与能源尖、环保因素相关的长期鼓励政策靛,进一步完善推广工作的其他政策环境签匿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沥累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言焚,销量突飞猛进疤孙,不仅在中国市场实现了大反转巾剖广,以每年超过30%的增长率倍峡,连续三年高速增长链估,实现反超烩窜,在全球市场上来看毛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位诧。设计之变怖京潍,影响如此之深摄笨劲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸刨贰举,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嫩钢扣,都是如此犯薯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌桑啪沪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期权。此消彼长冠粹痞,本来也是市场常态沮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年湍马端。一代产品往往决定了未来四五年间的表现矢冉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拳,而奔驰则用了进击的改变啤。这导致了市场格局的变化期。但在今年开始拎乐,奥迪要采用一种大胆的改变伟膜沁。   在北京车展上匈,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生禽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司粟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品层。在采访中德虑,马克·莱施特先生表示蓝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么溪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略牵膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是秀菠,以奥迪品牌本身的三大支柱瞳美,即“运动性”耪蚕、“卓越质量”酪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石陆舷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现柔。另外袖,马克·莱施特表示勾某戳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别落闻贫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”轿媳盛。   未来迟,奥迪不论A截黄备、Q冻、R系列灵兰幻,还是电动系列挥揣,每一个车型系列都有他们独特的个性骑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品倡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国遂。而且色回,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格竭,在马克·莱施特看来娠艇靖,除了外观戏,在内饰的设计上蛾婆欧,奥迪前进的步伐还会更大矮。   比如新一代A8菜痞辈,大家会看到一个全新的控制理念凭土垮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了解,全部操控都是基于触摸屏认顺泵。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中晤窜捍,这将是一个具有革命性的设计穆。”马克·莱施特表示储喊良。   【访谈】   媒体墓缮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里竣晴庙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么匿?   莱施特疵来毛:中国市场当然是我们最重要的市场之一夕泞隙。比如马上要推出的新款奥迪A8型寇申,我们认为80%的A8都会销往中国衡官。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上脚板。比如补曙对,从车的前脸上就有非常明显的体现淌开,这个框架会做的非常突出痪寿柒,也会大量的运用到合金材料编蓝翅。A8的设计充分突显地位感和身份感乔辈。因为我们知道中国的用户田笑,或者说中国A8的用户群是非吵憷壤牛看重自己的地位感和身份感雌,我们对A8的设计充满信心怯。   Q2是我们量产车的一个预告呵梦惠。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性亮。我们想把奥迪的A系列休雌、Q系列荡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扣。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型姥。比如咎肃水,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计活妒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计沫刷价,从而更多的彰显每个车型的特点骂绦。   媒体凸刷:A3未来会有怎样的改变翁蒜日,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变递?   莱施特既:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望朵拌,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型铆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的裂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力视社、表达力黑形。   媒体诚贯踏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升屁?未来设计会有哪些改变纪汕?   莱施特境:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱始爬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性廓泛窟,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别狡桐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尚,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解瓶躬额。此外篡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性色。   值得一提的是坏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势幕,完美诠释了驱动理念薯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赔拘狗。刚才我说的是外观的设计埂贿染,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耙酵。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的希。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念乌隧绰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虱哺,而全部操控都是基于触摸屏技枚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中确妙,这将是一个具有革命性的设计炯。   媒体泡:面对未来的城市交通更加智能化请、互联化考臂闺、自动化的趋势淡锈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助次拉飞?   莱施特先生矛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段淘。实际上鸥剧羡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程尺辰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观黑克,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做温山拳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发摆蛙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶念杆城,还是更多使用自动驾驶纲监,所以我们设计的基点是用户体验换疵。   设计开始阶段将先做内部设计团守跨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后黄惫懈,再去考虑外观应该是怎么去搭配勾勘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革是把,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程娠隧坦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的身贰蛇,因为我们真的会目睹彩靖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革堡。   媒体脖:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗妈弧?   莱施特单:我们从下一代的奥迪A8开始靛涟日,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陵多疮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念腊佃。我们要做的是持续的聘涣、不断的推进设计语言的发展隧父顺,每一代的新车型都要再往前走一大步赶娜探。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬唤碌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业厩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时臣番,业界开始重新打量双方的合作忱刻。   如所有行业对热点的追逐一样摆弟珐,在过去两年中劫尽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势色。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响设。4月6日汤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系溉,携手研发并应用车载人工智能技术里坊刚。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议矢纹,双方将成立一家全新的合资企业册拨芯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份荆。在此次合作中缴,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元室朗娠,用于双方在汽车领域业务的开展规量,为出门问问未来的发展提供支持仓具。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纽高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芜峦,而合资公司背后袖鲤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入秽,意味着除了汽车制造商煌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份吻。   “1.8亿美元只是一个开始啡。选择跟出门问问合作寞獭捐,是大众集团移动出行战略的一部分眯技。”苏伟铭称寄赡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈世,为达成这一目标紊,已经规划了三大板块石拒斯,共计十二搞、三个项目勒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进裴刷,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权剖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红靛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别绥、语义理解技术关剐,面向移动搜索领域的智能手机应用淡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窜孙。迄今为止努,出门问问已经拥有自主研发的语音识别对闯蛾、语义分析蚂、垂直搜索等核心技术攫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景阜嘉,来打造下一代的人机交互方式饺每路。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)譬吵。   “选择出门问问仙枯全,是各方面考量的结果帘碑谩。如果大家了解的话煎道,其实Google也是出门问问的重要投资企业盒麻,所以我们与Google也进行了谈判”镰。苏伟铭称涝浇戮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准啊捣。   2015年6月驰迸释,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月校铃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镰,出门问问被Google投资诡锈。截至目前膊态,出门问问共计6轮融资恋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发茸虹。   “此次怕仑冠,我们对出门问问进行投资姬坑矗,不仅仅是出于财务层面的考量髓沪,也是一次具有战略意义的投资粳帛轮。通过本次战略投资篓盆懈,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术挤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样茹,只是单纯的投资或技术合作雹淘,苏伟铭回应称群钉,“想强调的是诗,我不主张相互供应的关系方,一定要拥有属于自己的核心技术腺。”   “移动出行领域的合作袱墩空,如果是提供车辆兜峡歇,那只是纯粹的商业化的供应需求骇。与出门问问的合作骸洞,我们是要进入合作的管理层纷藤,在共同建立的合资公司中炕,双方都有委派监管团队”创。   苏伟铭介绍墒浮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持砷歌,但更重要的是在人工智能领域的研发匈晚。“如果你与人工智能进行沟通们,沟通得越多煌害菇,它就越了解你搁害鹊,人工智能研发的目标是迎合客户亭东,而不是需要客户自己调整来配合拌,所以接典,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”貌廊。   他坦言宝辽,在人工智能的项目开展上彩,有好几种做法箍诉售,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”灵械,但这不一定能成功喂饥朵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象糕舰恃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撵呻虎,且能够很快地将技术实现应用栖。”苏伟铭称愤厘弧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抢,来帮忙推进其未来的发展跺咕澳。从这方面的合作来看贤行,双方非常契合溪幸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的孔。硬件是大众的强项硼刑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嗣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理菇邻,而是应该让其独立运营恨拈领。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合腹。”苏伟铭称衫陆试,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化五凉。   据介绍渺箩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喊喉漂。基于出门问问领先的语音识别收叫搂、自然语言处理从、垂直搜索和主动式搜索技术两弯巍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侈共,该合资企业将进一步探索甩,为未来的智能移动出行提供解决方案菠托。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里谩稻柔,人工智能并不是只包括这一部分乏故,其实崩吻珐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能截,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起戏帘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作囊,但在苏伟铭看来陕刮,这是一个重要的开始眷洼。   “下一个工业革命的前夜”秤趴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断涧,为此峭韧沧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略体。在2016年的广州车展期间袱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想痹弓。据大众汽车集团(中国)首席营销官淋坡、集团销售和市场负责人胡波介绍琶茅,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立登,包括智能停车凸、智能充电等肯吓。第三就是交通形式的智能化管理连。即打通不同的交通形式砍,提供一个智能化管理逻裁,最后让出行者能够享受顺畅倘氖邻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利骚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团弄瞬领,坚持强调车企在这一领域中的主体作用氓附。“我们相信和返盯,车企能在这一领域扮演重要的角色颗袱驶。”胡波称彪蝎炼。   不可忽视的是熬亲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换郎协姓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者彼欧。   “要建立一个生态圈碳苍,必须要有多个方面的项目支撑闪怂。在落实该战略的过程中窗,我们便开始思考甸督蒲,如何构架这些项目慧,未来三年我们是要围绕这十二太筛篡、三个项目开展工作的贬深导。”苏伟铭称蒜良,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌敢台宠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术步纤绍,以便及时供应惦,满足未来车辆发展需求社。”   据了解涣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卜架兼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜戏蹄潍。通过语音输入附茬闭,该后视镜可以提供导航薪敝、信息点(POI)搜索年城歧、即时通讯悲舶、车载声控信息娱乐系统等功能挠。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验采沃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品槽瞪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惠呜逗。通过语音输入搜镣皇,该后视镜可以提供导航柏、信息点(POI)搜索撩鼎贺、即时通讯屑懂、车载声控信息娱乐系统等功能卢羌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力特,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度睦钉。   苏伟铭透露剩,最快从2017年下半年开始赫刚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜颅丰,在一些国产车型上也将采用该技术恒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统亨北蛊。但是骋,有了大众汽车集团的参与台,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”溅。   经济观察报腾仙:在中国的十二三个移动出行项目上惺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利径甜?   苏伟铭纽:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权莲。2016年中旬镁葱剿,我们便与集团总部沟通过姑,我们认为在移动出行领域貉,中国是领先于其他市场的涟岁汤。所以嚏期,当时我们就决定在欧洲以德国为基此印,建立MOIA移动出行服务公司防锚殴。之后却慑,在中国昏碍托,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盯缚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目阜艘。   所以扰碴窜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贿毙,欧洲和中国骚僻份。其中中国的业务包括三大板块层竿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目定岁兑。我们在这一领域是领先的喜浓肮,这之后镭扩,我们还会有更多合作摆。   经济观察报牡痹使:在大众规划的十二三个项目侧,大众与滴滴出行翁、首汽等公司的战略合作是什么模式齐怠?   苏伟铭绷平:大众跟滴滴祥碌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中槽搞。其实眉伦,与滴滴出行的合作读,目前还在进行详细商议胆酶口。但需要强调的是滤誊,我们的合作投资并不是融资的概念怒惧儡,我们的合作是战略性的洪判。   经常有人说大众汽车集团起步晚口溜,但我看不出其他厂家做得有多快橡。   移动出行的合作愁牌,如果是提供车辆茅,那只是纯粹的商业化的供应需求补辫啊。与出门问问的合作椭骇烈,我们是要进入合作的管理层饺,在共同建立的合资公司博钳备,双方都有委派监管团队博佩。   经济观察报感:您提到的十二忻、三个项目都是什么商业模式缴圣?是否都会以合资企业的形式出现缝函?   苏伟铭售铝:并不是全部都是合资企业形式的项目泵碍瘁。我讲的三大板块中吭单,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施魄棺媒。我们选择成立合资公司是因为幻疼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值塑。那么如果不通过硬件家,技术应该怎么落地呢刚忌?通过建立合资企业陛,我们可以为不同品牌设计不同的技术嫩响价,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务窝垫歉,包括集团以外的其他品牌韦墙,我们并不排除这样的合作事垃裸。因为生态圈本身就有一个共享的概念全项险。随着数据的增加翟客备,共享的概念会更加广泛香拆睡,生态圈成功的可能性也会越大贬副菏。所以与传统的工作方式相比恨散,变化是非常大的含。   经济观察报帆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出猩?   苏伟铭吉顿哇:我认为技术和战略两者兼有朝信。要建立移动出行生态圈的目标吾怪诧,就必须把其中的布局规划清楚响眠,只是研发出几个APP贬素,并不是真正意义上的合作或合作的全部入韶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么侈餐?同时肉鲜徊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鸿吻,也会要向外输出瓶。   经济观察报料:生态圈成为汽车业新的布局单位奔仓此,选择共建生态圈的合作伙伴时稻奢沥,有什么标准观庆?   苏伟铭鳖:以前我们称之为垂直平行的价值链憋街,现在我们常提的生态圈与此有直接关联粟却帮。在考虑发展这些技术的时候劳豢帛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鹃愤。   举个例子极,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候闲,我们会考量其语音识别技术有多强恒叮?然后再开始讨论中间的差别在哪清。找到不同品牌之间的差异性非常重要蕾。从战略角度闺级矾,大众汽车集团需要明确今后的定位攘肩。   谈了这么多祷垢苍,其实有一个基本点恒吕蔚,便是客户群体糯。作为主机厂认抄胳,我们需要预见到7年以后车的样子耍。因为一般针对七年以后的下一代产品卞书,我们现在就已经设计出来了颂跑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜烩舷,未来会遇到非常大的改变辱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同食陪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的士力,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   4月20日滇惶侯,上海车展开幕的第二天闭了,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台揣池谁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答层。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟迟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胆菲潮,其实焦波,魏建军早已来到现场火澜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陈,魏建军至少接待了三批不同的访客浆素,并亲自送每一批访客离开碗笺收。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时靖封硷,虽然神采飞扬连,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显椭京稠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小裙涩膛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比拖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义福底。一边是国内SUV领导品牌畅纺掏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代踏秘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市巳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”朽门其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军射,这位始终带领企业走在行业前列的领导者寝赤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣釜。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌饭,此次殴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上乖。   “WEY的目标是挑战外资品牌砷骆,终结外资品牌的暴利时代对,重新定义‘豪华价值’躺桐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舷。VV7c/VV7s之后品,今年还将推出2~3款全新车型间邯,将产品线延伸到新能源领域纷,合力冲击外资豪华SUV品牌令厂锹。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者套解伙。”魏建军说乔,“关于轻奢啼,首先这个词比较时髦虎互,容易记住菇盟。另外藤,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵戳。”魏建军表示枫槽无,长城不会做没有意义的豪华囤,“作为消费者可以感受到超值的体验惶,而企业也能得到相应效益孪,最关键的是得到了客户的认可淘碘建,这才是有意义的‘豪华’仇。”   魏建军认为安全是最大的豪华甫瓦彭。“乘员程堪督、行人拎赣、车辆”三维安全(3DP)设计理念蓝,参照国际标准扇滴,主被动安全配置完全创新泼,提供正常驾驶方、危险警告喊、碰撞减缓含沃,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护碳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)携曝颓,译为“牧羊犬”泛檀赌,有守护主人生命及安全的意思妙。   此外舶痞佳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队嫁抚配,来自于欧美一流车企胸,有着丰富的造车经验和行业影响力奢。匹配中国第一款7速变速器措伴,这是世界上最好的变速器之一齿蹦穗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地姥欣另,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌秸。除总部优秀的研发功能外挝完,长城在欧洲弘赶、日本和北美也都建立了研发中心蔼。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”靶奔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数犁痊徒。其中抒教磕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌驶稼。对此肌替嫁,魏建军表示阑夯:“媒体和消费者一直有这样的担心劝费,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钩需。实际上墓仿绘,在同尺寸或者是同动力下膏沙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价铰寞。但从消费者的角度来讲痹翠屏,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蔡,消费者会非常清楚这些配置窟镰、性能售哥、做工有什么样的差异慑悼。”魏建军表示贡,长城的目标是做品类品牌鼎男,即目前在SUV的大框架下以价格为区分短刊纫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元竭荷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间功聪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆桓。   而针对销量层面扁,魏建军表示趣串淬:“从销量上看漂娟,WEY很难超越哈弗攻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙牟珊纭,15万~20万元的空间虽然也很大降臂际,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哆细烦。”也许很多人会认为奋泄,WEY卖不过哈弗猜七,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务圣孰墓,但实则不然详。“WEY和哈弗我们都重视扮,长城用同等重要的经蹋、足够的资源支持两个品牌厢宝。”魏建军说筒示洪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力倪,魏建军是如何评价的菊窟跨?“我认为我们的产品不管是性能护、做工孩矛、安全凄,还是油耗玫、排放毖缉堡,都不输高端车杏颈核。”魏建军依然对产品信心十足眉伐,但他也承认WEY面临一大问题垃,“现在问题是品牌价值梢摊颈,因为WEY旗下产品刚上市昧四弥,品牌没有经过市场的验证搭,大家会对它不放心沧缄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车凄。”   魏建军表示沧,自主品牌给消费者带来了很多价值老定。“有我们的参与笑惋串,不断地进步孰戮、不断地在挑战外资倦,已经迫使外资不断降价抖屉,提升服务品质挖。我们的目标是要挑战国际高端市诚巍,所以说我们借助中国这个很有价值的还捕、规模最大的市场来锻炼徒朔弯,使我们能尽早挑战高端眷。”魏建军表示科岛熟,消费者购买了WEY之后抄,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值能。他对媒体承诺京碍,WEY的产品一定是超值的尽盒,并且一定能给购买者带来惊喜九迸屯。“WEY是一个挑战者僳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感省。把我姓都赌上了浩攀,不能失败涡吉,只能成功吐揪船。”在采访的最后汉等陡,魏建军郑重地对记者说硷归钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡锣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日款,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发背晴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作奥祁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向堤呈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车柬兽旱,以及未来的发展幸操申。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生巫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生旅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人瞬腐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劳具、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士郝,以下是问答实录幂画剧:   凤凰汽车 涉痞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何并畦菏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的勘?   俞经民 椭:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心餐恒,对于品牌的市场表现同样很有信心算防类,就MG品牌今年同比去年的增长率而言槐,我们有信心成为市场第一的品牌颂。今年我们的销量目标芍,是从去年的8万到今年的20万空。纵观130年汽车工业发展史烯韶切,汽车行业发展的基本规律而言颊靡,规模还是需要的粳,是品牌更好的发展的重要保障户狭。   邵景峰 蒂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分颗,荣威方面讨免芜,我们所坚持的脯,是一种符合广泛审美的借、优雅自信的设计风格辽尽髓,在复杂的市场环境中喉寒锣,抵御诱惑吼脑、坚持自我署菊,走一条人性化的设计道路维。而我们的MG名爵顽巩埠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捕惫,这是一个巨大的宝库秆,值得我们的设计师尽情发掘蓬淌,其中之一隧讼,就是感性催。   在MG品牌的设计风格中沏危然,我们可以看到很多情感爆棚滥、血脉偾张的元素与产品卸散。未来的中国汽车市场必将飞速发展拢,需求也将越发多元化嚷,然而无论技术如何变迁擒镰,对于人性化悍顺授、情感体验的诉求将贯穿始终险暮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想唇贸郊,我们也将在感性力设计理念的指导下筏碎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品裤拾莎。同时蛊藕屡,强调个性也不代表小众掸诫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求繁举,为大众带来唤起强烈感动哦辉杠、让人心跳加速的优秀产品豪防,这就是我们所追求的目标报。   凤凰汽车 税:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宽径怀,其中年轻消费者占到了绝大多数沛,请问接下来趁锰署,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求垮?   俞经民 菱褥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嘉铜且,更是“年轻的心”姆毫脱,从名爵ZS的订单来看镭沫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体徽,更包含了年龄层更大惕把、但心态上保持年轻的用户馁晦。从“年轻的心”角度而言蛇,我们的消费群体就更加宽泛了搽图违,作为一个年轻化的品牌珐惋,MG名爵的诉求是“年轻动感壤漂杰、专属空间淀晾、纯粹乐趣”妈围,给“这一代的年轻人”造车核。说到年轻人共同的特点垂罢,是充满梦想炮钎,对于梦想的追求更热烈一些稗,更想把心里美好的事情去实现户商。这个梦想实现的过程是非常美好的搂贡毖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求鹅瞳匡:为这一代年轻人修赡敦,不仅是岁数上的年轻人坝,更是心态上的年轻人惭免,提供更好的选择暖凌,保证他的有更好的驾乘体验胆函己。   年轻化的特点婚活,是要颜值赤娜、要体验的到位实五、要可以分享棱。二十一世纪中国的年轻人迪粳,在互联网的普及深度步、对于尖端智能的体验和想象力挝套藐,在全世界范围一定是靠前的收,就应该可以代表“国际范儿”饺辞,也应该引领地球村的潮流槽。要满足这一代的年轻人节葡夸,MG名爵所带来的产品体验伴佩,也应该要追求更极致铺四,带领大家去创造全新的潮流容乏镰。   凤凰汽车 揣揭慕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”亢肆刚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后寝、80后倒驶甭、90后的人群当中跺撼?   林嘉瑜 号伶钾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作航沉劝。这款车感性的设计曲线躲事混,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归娄绿甘。不光是国内的经销商蚊虾透,本次上海车展艇省,MG名爵还邀请海外的经销商冲鳞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发奢,他们也都对这款车都做出了积极的评价岔羚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀煞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”涧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绕搐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速川,让老百姓也能开上小跑车辰健匆,尤其对于国内的核心消费者来说外,不论年龄几何旦,都要有为自己的梦想活一把的态度五旗。对于一个汽车品牌来说衔皖,这是一件值得骄傲的事情宏。   邵景峰 翟寄:其实在选择一种设计语言的时候陡,设计团队非常慎重抡,因为设计的变换频次不能过高成汹,要抵御诱惑酬缮弟、保持延续性才有可能给消费者形成印象套狼、拥有识别度从而去打造一个品牌离。“感性力设计”的第一条就是要有感性量寺礁,去追求情感的外在表露唬哗,从更广泛的角度厢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些巷覆贪,通过真正的审美习惯进行判断;第二口勤禽,感性力是专属吧鹿箱、设计师要通过专属的标签苗闻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感戳侮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感柬壕,比如运动员在起跑的那一刻哗临,弓箭拉满而未发的瞬间怖鸡兰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鸿寐,这种动感更有档次防赖请,同时价格不菲船吓,是很高端徘兽、优雅的设计妓签垫,我们希望把这种设计注入到产品中俊奇,带给这一代年轻人极致的审美体验惯缓。   凤凰汽车 两踌率:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕ǎ块化架构平台打造的喂沁,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划示?   俞经民拣:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用室怖统。这是对这一代年轻人的尊敬骗寺,他们自带国际范儿不,是可以引领全球的潮流的人群迷刷溉,因此有着巨大的价值鸡挪。对此颂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袒骸,在全球也是一样体逗煽。目前昆辉壕,世界范围内叮疲竟,不仅是动力总成前瞻技术的整合塘忱孰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势提泰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车莫貉蹋,采用插电式混合动力设计和。另外赌,大家看到的名爵ZS抨烩掇,将会在明年上半年推出纯电动的版本那,至于最接近今天这辆续航超过500公里饰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车匠攻,也将会在2020年之前推出赂橡。   凤凰汽车 仕沙秆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系杆棠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法履复裙?   俞经民 天:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控龟,设计上差5%罐杰,销售上就有可能会差30%洽。那么对于自主品牌而言炽廊吻,就是要把自主性发挥好匪,去追求审美的宽度和深度先,销量也才能有宽度和深度唤。名爵ZS的设计就是这样做的潦宠,要追求极致慑铃、不计工本错、敢于“临阵推翻”把外形做到极致弛,可以说啃诗,名爵ZS的极致设计撼,对销售的宽度起到了很大的作用刷。   邵景峰 别:汽车设计是在不断进化的睛,不会总停留在一个风格上弟盒解,在互联网时代健,同样要有全新的时代特质迟精。另外柒锤剿,从汽车设计而言藐,例如从动感设计理念而言轻,英国车是鼻祖弧倦,很多品牌都是以此为源头来发展的炬馆,也就是“同源”酬该。中国航天能够上月球磋,那么在汽车领域上同样有大的进步补烤。之前德国杂志的一篇文章写到坑爱惶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国曙忱,在进化的道路上有推崇的看法猴,也有欢迎的声音浇艾遂,这些都是要虚心接受的颧榷婆。另外覆鞠骚,汽车设计是一件非常严肃的事情措番门,每辆车定型背后茂篙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的纷,背后要靠巨大的投资来驱动体。   在造型评审的过程中拒独队,流行趋势讲清楚菊,未来怎么发展说明白晃肺,否则误解就跟着来了伸,所以要有一个整体的品牌战略在里面廓拜册,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了粒抽暴。   凤凰汽车 挂榔蓝:今年退呻,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处桅仓浇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点嘎茹?   林嘉瑜 禄轰毒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弗改跺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素碧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄四,拥有一颗年轻的心线,热爱运动暮、健康的年轻人咸拆璃。   从足球营销来说惭,对于英国和中国炭汗,都有很大的国民基础醛侣苦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国慌,是英超乃至欧洲的强队铰,这几年的成绩也是不断的提升股署故,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的保全。同时侍崔显,利物浦又是一个老牌劲旅焚趟艾,有不断上升的潜力似,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样脱,在用户上有着非常大的重叠之处些。MG名爵与利物浦对的营销合作限袄仆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来糙,在活动和比赛中享受快乐胯。   上海上港队也是一样的讥卧。MG名爵经历近百年发展焙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蠢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队碗钎涂,两者的合作也是非常有趣的矫。更重要的是考撬温,MG名爵通过足球营销的模式梆拷,能够促进两支球队之间的交流忙,包括之前组织的很多活动忍毕,不光是针对中国的消费者丸其鼻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动侥玻,有效利用MG名爵品牌的特有资源角晶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赔环呻,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值翟牧。   车展期间吩师肺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海艇推,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对顽冕扛。在车展之后腔,利物浦会在上海有推广巡展活动吉。下半年涩扁脸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对皇膳得,欢迎全国各地的消费者参与和体验商。   俞经民 屯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的浆钦,大家能有一些共同点做沟通缎叛赐,国内和上港足球队的合作沸淬,正是汽车和足球之间速度与激情诽森、自我突破的契合点忻馆,足球又一个很大的特点疽鸽,就是会让人意想不到编,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间郊盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年违哪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吵哪,与此同时啥摧浑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一侩,长安汽车产品质量持续提升刻癸,用户口碑不断提升商,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象夹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一兼竣汉、全球乘用车品牌中国市场第二名蚀位曝。   关于未来皮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会入,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划暴故始,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升身肃。   2017年是长安汽车的产品大年步晃粉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市池挽、全新的SUV CS55乃、轿车睿骋CC肥罗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拐哄,将会进一步完善长安汽车产品谱系长辫。   如今暴,长安汽车已经入围“国家品牌计划”少糜肉,站在国家品牌高度寻求发展慈,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任尉项痹。提升品牌溢价能力继些,成为长安汽车品牌发展的重中之重嚼枪。2017上海汽车期间轿校锑,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平溪酶彪,关于长安汽车的未来妓,徐留平董事长有话要说效焊涉,以下是对话全部内容位礁。 凤凰汽车腻:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的糖究?   徐留平翔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程咸,我们也是不经意之间就走到这个地步派辰,因为一个产品朽朗,特别是像汽车这种产品是更加的明显邵绷握,它反映你的公司文化侗尾、你的公司理念是什么样的东西涪踩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看橙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过杀,你怎么样让产品吸引住消费者铰晶疽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球级,靠的是什么晦?因为美是一个主观的东西缎瓣刃,有人认为这个很美贬拐,有人认为那个很美铅箱,从长安汽车之前的产品来看敦峡淮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来排。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么露?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的氢绅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错放辰赎,同时想把这个产品往这个方向进行修改歪。我觉得在这个方面牟尸烹,从长安的角度来看碳闪,就是对于这种动感衅陵阿、时尚这个理念的偏好攫。我一直在体会斑,其实我是在反问我自己飞筐体,这种偏好它是怎么体现在产品上的棠沽?实际上是我们内心的这种偏好礁详。在过去的2-3年中变,我们面临的话题地,如果过去不做总结涉拐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胚啃强,另外更重要的是说挡磨仟,下一步你怎么做挖粱尸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法俏祭庐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车犯,下一步是个什么东西刷,消费者需要什么样的产品脓戚捆,然后作为公司来说翘,你们能展现出来什么样的东西兢,最后我们总结叫生命动感智色双旋狸砍,当这八个字出来的时候毋词催,我觉得是非炒抗桓保好软控,既是水到渠成殴耸,又是醍醐灌顶仙此、灵光一现前弧幢。这个过程趣脐,不仅仅是八个字的总结扇。这八个字出来以后糜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好啸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念讼,实际上不仅仅涉及到造型丘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验毫敖。这样的话槐,就有了一个提纲契领串氏贺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西惠汰,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中枯,就能够有一个非常精准的东西彭靶沪。   刚才你特别提到“色”来,我们当时想说疾仓畅,你必须要能形而上嘛玲陈,要能够抽象出来檬掠弓,如果说你不能够抽象出来遂缚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候须,如果你弄它50个字设抹、80个字兑,你可能不够形而上陋,不够抽象化歼渭省,最后我们觉得“智烈黄、色”稼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求豢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动惊。   第二个就是说消费者情感的体验僧枚竭,比方说对这个造型和颜色间垒,甚至于这种声音或者是形状焕秸、线条的这些方面的喜欢身,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西及。当然我们也在想用什么样的词比较好碾叫卸,最后觉得设计的这个词很好澄酗,一开始我们还担心说这个词字挺多聘括胖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化玫,我觉得就应该让它有想象力咐碧,就应该赋予它很多的内容储,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的厕钩,孔子都说食色醛,吃饭以后第二件事就是这个字捍蔫,我相信孔子说的这个字也不简单意思蟹深科,实际上说悸,智色这两个字还是最终反映的是人擦椭燎,特别是消费者的一种需求疆糯,对于未来传统的一种期许扰危腻,这个过程当中忌顿,对我们来讲炽晌茹,把这八个字想通的时候风嘉,我们感觉到非常兴奋也非常重要的短逞,这是我的第一段话题袍。   第二段话题说这个对长安有什么用处胚?那次在发布会现场有说报桔绘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候溺侣灿,一开始我就提出缚屋,第一个貉,这个产品要漂亮氛承脾,你不漂亮的话奶茅琳,什么样的东西都没用擅咕恼。因为我们很早的时候就开始在考量低朴蚕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧洛撅,后来发现不行尖堡桅,最后我们在大概07娥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了耙想即。因为你还不能提炼出一个高大上啦磨、抽象划慑贪、形而上的东西秋谜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮乾,但是每个产品都出得非常艰难限。这个事这么长期干也是一个问题醇收,因此在三年前的时候庭琳捂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了末骑廊,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解围,对于消费者的这种认知孩,把它抽象化凸去貌,那么这样的话理解了以后底筐富,再把它具体化盒,特别是在产品簧,也就是设计理念当中一些图形化的东西观,因为如果你不落实到图形化的方面丸,那就只有形而上没有具像化 粒丹泞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中储词靶,图形化和具像化过程当中撩,这个就出来了稗禽乐。   这个出来以后弊,我觉得对未来长安来说磊,我们未来在产品设计的过程当中寸罚临,产品能否做到生命动感智色双旋输巧马,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来嗡谢?这样的话诚锭,实际上说季垢居,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中税,几十次的否决房,我们也许可以用1/4的时间就把它完成莲谷媒,几次或者就十次你把它完成刃负挂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了克烦,那么这样的话立掏,对于长安汽车的家族化潞驮媒,我们看了这个车错硷,看了这种感觉这种情感的体验绒抠虽,那就是长安汽车挤苫让,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车悍渭康,这是一个享久。   第二个就是说唱抱,我们自己在研发制造设计过程当中梧,这个速度大大下降搭侧诲,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降掸双,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢磁,如何把消费者的体验做到更加的精准损翅,更加的接触到痒点弘,这样对长安的影响是极其巨大的话吼江。   凤凰汽车扔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念魏喂?   徐留平茄衔踏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念唱旱季,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法驰激膛。如果说把它拆分开来袖狡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念节,智色双旋更加偏向于设计领域蓝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢啤娩腿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚凶漠,我相信大概许多媒体会想欣拎荆,生命动感智色双旋怎么落地共?因此我们就想把智色双旋也说出来工磨,不要分开磨狄烁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中沏程摄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言炯。   凤凰汽车拣合:另外一个是提到的认知方面的感觉妹,有没有一个专业的因素徒列,咱们除了制度之外跨癸妓,有没有专业领域的人来负责这件事碑纹?   徐留平提梗:我们长安有一个庞大的队伍鼓,首先要把一个汽车造好逼恋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人挽,到高管团队梁篓唬,到设计团队诵,到制造和研发团队考矛蓉,包括服务团队摔,特别是主要负责的领导人纬傲苯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验涪,而仅仅是设计团队的话语膝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离令。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层陷马劲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素聘捅鸥,因此对长安来讲莫夯瓣,是既有最高层特别的重视饭咯、关注和把握脑,并且这也是一个最高领导者的工作职责憨吧位。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知都尚答,我认为在汽车领域当中是行不通的灭菇,当然我们也有具体分工蛋。另外也有很多的专业人士完成这个事情聚癸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的叉躺,还有轿车研究的懂,也有做SUV研究的品,同时也有按照职能分的精假。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中筛鹤沦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓亮,如果仅仅是设计团队的意见奋,肯定会偏离了方向坤晦。 凤凰汽车瞧赣奥:一把手是指您吗谓世械?   徐留平素弄搬:我是其中之一本极掇。   凤凰汽车邓:长安汽车自主研发的新车炮颈即,设计笔搁缎、评审顾虑辨、评定环节您都会参加吗凄仿牌?   徐留平埠阮:我必须参加汕痛窍,我前面讲这是我的职责酪惋,所以我必须参加惕习。   凤凰汽车劫吻靠:无人驾驶车呢檄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车陆,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了匡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产底,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嘎辈褂?   徐留平秘:上一次品牌发布会帘,最新的无人驾驶技术也做了展示炽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上哗,高速公路的环境相对来说可控性要好暗葡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的付,难度要更大能阿芬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻芍案,我们不仅能在高速公路上做熄伞培,而且能够在城区做啤阔碍,这个技术我们已经实现了突破己剁。   凤凰汽车吩税:长安无人驾驶技术进行的这么好界齿,量产会提前吗乾高?   徐留平妒逼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加豁物,实际上就是说墩阑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到珊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西枷哆妇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巴淌,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定险。   凤凰汽车侵嗜蓝:中美在进行双边的贸易谈判胺毫,这是谈判的内容之一毒鞠巩,会涉及到汽车合资企业的放开普堂,可能是一个双向的市场开放的动作冕五肛,如果这个谈成了吵荆,如果这个不再规定50%的上限无,您觉得对行业有什么影响苗驶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资险感儒,那您觉得首先答不答应地绵茅?再有一个多给他股份的话掣迹史,对企业今后的运营会怎么样眉?   徐留平尺盆卜:我明白你的意思孙衡尺,第一我确实还没听到这方面的话题恃鹊复,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赦惶挖,股比这个事说了很多年稼,我基本的看法有几点抗羌,第一个这是国家层面的战略和政策比,作为企业来说惧存,我们遵循缕撮弄,国家有什么政策我们遵循什么政策腻导锌,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错北龋森,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点失秆邓,我相信未来的合作会加深颇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大楞似橙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现厢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鲁角金,而是说理解消费者碴疥称,能够洞悉消费者侧峨,如果股比的溢价挺高隧、溢价挺低弯啥,但你产品不能卖出去狮弘,那你不能分摊出去耪熔,如何把蛋糕做大伪掇,这是合资企业要做的一件事抖撩。   凤凰汽车畏概膘:如果真开放棠腐,长安会想着往美国去吗鲁,就像那福特来到这里呢经呜?   徐留平福枯篱:长安想要去美国是一个公司的战略涡捆劲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系袱涤。   凤凰汽车煎傅贸:长安与福特的合作多吗舒缆?   徐留平郸表:长安与福特是我们加强合作的方面胖,应该讲这种合作的程度逛磺柯,不仅仅是合资企业尽,从母公司其他层面撩栓拐,包括技术和其他很多方面都在讨论绍妹冯,包括海外市撑妹痪谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长白仟,它的能力提高了手。第二 现在是全球化合作的时代傅蔬,一家公司独立运营毕侨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事肯械澄,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音惯绣。   凤凰汽车量蓟陷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结慌断,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剃放嚼,你还说了过去我们做一个车具糯,可能需要很长时间好不容易做下来湍,比如逸动吞,是很艰难的实腻。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%盾旧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%碾娄,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资毕苛结,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品殿媚,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大吵病脱?第二对比韩系事息观、日系糖背黔,我们的研发体系和他们的研发体系相比孙,您觉得能不能支撑戮弊,确实我们的实力也很强狗椿,我们的内功可能修炼到一定程度憾朝,我们后面会源源不断推出好的产品伤须,而不是担心到了一个节点会发生什么状况勃杏舍。   徐留平缓晦:你讲得非忱浚好蛇孰船,我觉得这是两个原因导致的挪蔫,第一个就是必然性悲继餐,自主品牌需要有成长的空间寥,第二个确实也有机会的原因硼,恰恰是SUV的市惩⒈γ帧,中国的消费者需要这个东西虏碎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些妨饺,反应速度更加快一点扭苗农,把这些产品推出确实是满足他们的需要蕉,我觉得是两者共同作用的结果酸访街。   对于下一步自主品牌来讲糜辫,无论是哪个系俺托酱,无论是美系蘑蔫遣、日系欧薯、韩系沤裸、法系统,我觉得跟系没有关系妓痘,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈莼呋邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西踢烩,这是关键堡晴清。消费者他肯定是有他的诉求的薯谭女,究竟是SUV淖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西那嚼,他有他的一种偏好讳视娜、喜欢两陌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缉群太,这就需要我们作为厂商婚,你必须要洞察到消费者的需求单,实际上要看到他的潜意识是什么东西旧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来漆经毁。为什么我要总结长安汽车的过去呢孙擎偏?实际上是我们自己反问的过程浓恍洽,就是说在过去当中蕊能榷,为什么逸动会是这样箱钝浑,CS75为什么是这样逼肩?实际上说乔,我们当时也没有意识到清巨挎,反正当时就是这个样子及瓢,实际上这个过程是一个反求的过程盼悔,我们为什么会喜欢这样剂?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中纬箱,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子靡爽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好苯,我们把汽车理解为是生命的动感纬譬俯,其实是一种生命力的扩张恼仆馆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念示蹈诚,而我们长安就应该提供这样的产品墩倦哆,回过头来展望未来单僧凸,我们觉得这也是一个正确的判断歧。   凤凰汽车味剿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较搪秤碱。   徐留平贺牟桔:我觉得现在国内研发体系来看裸写板,国家间可能还是有一些参差不齐创伟,我觉得自主品牌的研发能力和体系绥点,进步无疑是非常大的叫,而在很多方面可能与跨国公司有差距韧,有些方面会比较超前木,因为自主品牌也不是一家但,跨国公司也不是一家胸完轰,要两者来比很难说菊,但是有一点贿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缺,做好一段时间不容易粱,这个公司要能够连续做出好产品睹睹,能够连续向前增长捻颊切,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔑砍寇、设计应用罗提,在这个公司当中都比较受关注诵,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因巴峭队。   凤凰汽车寒:我想问一下自主品牌的建设裴,随着我们品牌的推出汲,现在汽车品牌进入新的层面剁飞隋,会有不同的路径选择畦,比如长城弓、吉利推出新的车型楞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势痰拴?长安如何能够胜出降伞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌慰刹,除了刚才说的两个竣,还有互联网造车的未来的合作伙伴髓乱伎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响睛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响歌煽?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肖桃?   徐留平平蒜:实际上帕梗滑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌份,我觉得这是好事抗,这说明汽车产业欣欣向荣确,是真正的投入袄户霓,这是我对汽车产业的理解谜闭添,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚炊录缝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蕉拈搏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行险,例如一个产品到了造型师的时候桔卜,是一个说法玩适、一个样子坏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的阂繁,然后到了制造过程当中又是另一个想法渡驾眷,到服务过程中又是另一个想法脱诬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夕偷浦,既有高大上的澜路伯,也有形而上俺、具象的土屯及,你要把一个公司从时间跨度悔,一个一个展现出来膜臀,而从空间的序列当中幕夕挛,你要把研发全部都按照这个意义宿沉桨,我觉得是很重要的方面酞。我觉得制造汽车是很复杂的过程签财,各个方面的协调粪棚厢、综合缉、修正搽、打磨需要太多的时间播捍,我觉得这是一方面顾崔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蔫瓤得,同时也是我们总结过去体会出来的琉悼,它是由内而外的狈沟。可能我们过去没有意识到这个话题量惕碍,我们现在总结出来城,然后下一步能够指导各个方面江,每个部门都很容易做事情涣帕。   第二个问题你讲到造车胯,我们开的会太多了碱,失败的太多了廊尼,沮丧也有很多嫡痘恐,基本充满笑意也就一次袒泛,前面基本上是批评及、检讨海妒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行坝,不高大上嫩寐。至于说现在很多企业开始造车瘫适,我觉得这是一个充满魅力的行当吭,很多人都愿意去做缓。   凤凰汽车臂嘶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样臣哪? 徐留平掸搂斥:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面另苟捍,会选择相适应的地方茧厢捣。   凤凰汽车叮锯劲:就刚才的问题我问一下宿都饲,刚才您提到和新创的互联网的合作恼拌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔配、蔚来也有合作惭瞎笺,您觉得长安在未来在互联网里面的话韭,更倾向于是一种怎样的合作廓辟拧?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工溶锚妓,您是怎么看的洼诡?   徐留平迸郎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择餐遂其,从长安的情况来看克耍,我们认为哪个方式都挺好的钎识沪,现在是合作型的姐,是你可以自己干蹦,也可以合作干樊睹伪,也可以自己加合作干孝皖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西侈笑乓。   凤凰汽车澳佃:我们打比喻拭,37度是正常的温度轮吧慷,您觉得新能源行业铆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说瞪,您觉得温度是多少怒脾合?   徐留平屯入咐:您觉得高了低了唱?   凤凰汽车疏暗肩:之前有人认为这是疯狂的阶段桥篇。   徐留平憨侩:我对一个产业的衡量依据是较帛涟,在目前这种全球的经济运营模式下讲公律,凡是有金矿的地方聪,都会有若干的人去挖掘它箱光,目前我觉得新能源就属于这个阶段怖,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够锹,应该更加得进入獭挝,因为从目前的情况来看项,汽车产品当中怖霉沏,一个很重要的领域就是电池寂粉承,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放跨持,没有这种资本克泰、技术尉挎嫩、人员的这种投入帮粗激,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瓷醇。   凤凰汽车适尼:那就是说您觉得温度还不够吗紊寒?   徐留平廓僧秘:我觉得还可以伺佃啃,但是我不太同意的就是产能摊,如果说你的产品技术不太优秀街寡觅,你建那么多产能就是有点糊涂澈棺。   凤凰汽车秃:很多其实可以通过改造现有的产能坏透仁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能粒暴乒,从这个角度来讲掀虎窟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况固辰?   徐留平城:从整车厂的角度我们希望成本低一点滥痢先,选择利益大的嘛率。   凤凰汽车草讨躬:所以您不担心过剩吗枪山?   徐留平哦:我不太担心这个问题势息刹,我觉得电池还处于不确定的阶段尺抽秀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候忌。   凤凰汽车秒背翟:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象喇是,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捅,不管是设计师还是CEO等等门凤搓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代岁瓤辆?当然那些设计师很多是主管的颧芒抱,老外有管经营的有管品牌碧,主要还是在设计和技术的领域府列,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的撑抽?第二个是国有体制的问题澎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响为客凯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域壳料,也在高薪吸引高管人才滥靡屠,您是如何留住我们的人才挪堆列,关于体制之上坦、体制制约的问题佛逻,我们怎么解决岁譬?   徐留平渐炮拟:现在是全球化时代栏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早镀硼,我们最早的时候是四无饲,没钱捌裙、没人告抖饯、没能力匪顺颧、没地位陕烘扇,到现阶段来讲廖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丁,这都是一种非常正常的行为桂尾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢怜蹿哨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国钞稍,如果对中国的消费者不能够带动氓禾光,那肯定不行冗汝焙,我觉得这是一个彤玖本,无论你是洋务运动还是什么运动牡集店,核心是对消费者要动起来氏,这是一个该稼。   第二个关于体制的话题钙赐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距车,这个方面我觉得不能讳言催叛畅。目前来看怕鹊,对长安不是特别明显摔晃,因为长安是属于南方集团旗下子公司午念,从南方集团来说橡距,在这个领域当中抚,也在他的职权范围之内做了一些调整浪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享奔。   凤凰汽车鲸:如何看待这个机制偶浮懦?   徐留平偏:从国家层面来说抽啸隘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要琶偏。   凤凰汽车枪:你们审批会很困难是吗拷呈?   徐留平胃:我觉得会快逛涛,另外一个我觉得汽车集团芬吗庙,也许给你量化很多股份浦充,但是最后你没有创造价值迪泞句,给你1股崎抱搓,1×0的时候不还是0吗卢?汽车的成长巧、成熟或者盈利是一个艰难的过程榔。 凤凰汽车残胳鳖:十三五计划像长安汽车整体的销量检、利润和研发能力以及目标有没有矾氓澎?   徐留平辜:非常有畴涟,我们愿景2025皇玩叔,我们做10年的规划寒谜睦,在这个当中我们相对来说做得比较保守报赦底,为什么说保守呢啤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芬瓤。   凤凰汽车拌劳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的棠饱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强叭?   徐留平蹲品:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业兜拧,在技术和平台方面都在加强合作冯,至于说未来它要怎么样褥,我现在还不太好评价这件事颠。   凤凰汽车奥:徐总问一下国际市场的战略破歇,我知道去年车展的时候骄络另,长安说往海外拓展的重点是伊朗贤哄、印度舒、俄罗斯这样新兴市诚硭佟,有明显增长潜力的市臣,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去珐,比如在墨西哥骏邦,对长安而言飞程,自主研发这么好粱袜,又长期和国外品牌进行合作膘薯斧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国呜、欧洲的市诚莼病?   徐留平复:在我们十年规划中就有前,去年讲的时候就是当下正在做的内容犯哪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的漓,就是要稳扎稳打关收订,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了其顾体,因为一支队伍最重要的是信心棚。   凤凰汽车壕竣纤:国内很多品牌都盯住印度这个市臣饫袒搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争吉骏钩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗粱饶禾?优势在哪儿芹?   徐留平哥秃:对于海外市场我的理解是要扎下根去护绰,不是简单地把你的产品卖出去宛,是你能够充分地利用本地的资源寝,包括人力资源和其他的技术能力叭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诉孺档,我不太欣赏那种所谓的远谋式的艾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长枪苇括,促进本地人的水平的提高宽赐,那么同时在这个过程当中钾,把公司的产品技术涵盖进去溯崩退,我觉得这样才能走得远逝。   凤凰汽车寺勉:长安最近一套体系出来了污,有没有可能往更高的一段发展毒良谢?   徐留平污:从长安来讲磨柒缆,我们目前的战略看胆僵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致啊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涣齐,这是我们能够奉献消费者更多的东西串筏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的丢,但最终要落实到产品上耿吉,产品是一个载体让消费者感知它知道它啤,未来泌茫惮,长安汽车会加快产品推进的速度誓晒寺,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神差。   凤凰汽车史停:欧尚也在这里面吗煌?   徐留平农菩哥:欧尚不在递。   凤凰汽车签颠:东风已经有PSA很多股份河,对于未来长安和PSA的合作有影响吗绞?   徐留平躬蔬:目前我没有听到有任何影响凄诬,在实际工作中我们也没有感觉到急驹赣。   凤凰汽车逝叉:理念发布会徐总是骑着马出来的累巫拼,当时媒体圈特别关注猜,都刷爆了朋友圈截瘸合,虽然我不在现橙窘,我不知道有没有特别的意义客敬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动囤蹲,当时的考虑是什么喜?   徐留平卢孔:两个考虑辈凤,一个是我把马和车作为比较识乓趟,你要说一件事烯香毕,一大堆结构化的语言没有必要簇红,我觉得既然是长安汽车讹奠,我们叫做生命动感澈按、智色双旋讳科,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫诲,如果不这样做也没法让人尖叫桐谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瑟辣污,上海车展首日卸挽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面臂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纷容,12年增长了120倍探扇辖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疲臣焊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略砷情。   受访人陛爬几:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)全唇。以下为问答实录社恭水:   凤凰汽车鲜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面风扭?   雷德?比格兰德劳班兑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品唬尚桨,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年搅,这款车在中国市场的反响非忱旎傻蹋好问。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA评,同时拥有强大的引擎歌对市,提供强劲的动力与性能娶付,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扑排失。所以泥杠壳,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品拴。   凤凰汽车誊还: 在没有设立经销商的地区慰翘痴,玛莎拉蒂如何抓住市郴├稀?   雷德?比格兰德很泵刃: 我们首先还是会增加销售网络窃模鞠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点勺砰,计划在今年年底扩展到75个什骏病。   我们还在天猫开设了旗舰店琅金惭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空甲稿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酣讳诚,大部分来自没有授权经销商的地区殴据。   中国的客户对于豪车的了解越来越多浅惭,鉴赏力越来越高巴烫。针对这些人群危揩,我们还组织很多不同的客户体验活动媚路迫,如海外试驾械,以及互联网方面的创新坑死粒,如网络平台的直播豢尽。此外冠,我们也有不同的金融政策咖邪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务搭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式镣剃。   凤凰汽车鲜锋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》碴限侗,给汽车销售渠道带来一些变化鞍含,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新提缓动?   雷德?比格兰德枷枷砷: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说号啤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品米试,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具居媒,而是要提供独特的生活方式体验工。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待附,不止在中国控,在全球市场都是这样歉疽示。2016年酱囊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长平,这个主要还是产品优势带来的嗽楷皮。新的政策出台以后透,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隙,不过最终的销售成绩还是由产品决定畴惕。   关于新的法规剖撇,我们现在也正在研究当中翰鞭凰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定吠卜履,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作隙惰稗。此外来薄,我们在中国有非橙郏好的经销商关系前驳昧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关迸氯簿。我们开设的天猫旗舰店倪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苫眠济:客户在天猫下定单嫌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务茫。所以常,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吗。   我们的很多客户最在意的并不是价格耪嘉金,而是优质的服务与体验竟姬樊,这正是玛莎拉蒂的优势所在堵捕拉。   凤凰汽车屉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线其,有没有什么新的产品推广呐?   雷德?比格兰德叔: 关于新产品持,现在还不是宣布的时候淌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升霜酪肌,等到新产品发布时我们再提供更多信息砷。   凤凰汽车驰: 作为中国消费者熟悉的豪华车饲访馅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍染的,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好通。对于玛莎拉蒂来说宿斤,未来在中国市场的前景怎么看虑面?理由是什么缔典挡?   雷德?比格兰德谈勾: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况砂,5年前秆量,我们在全球的销量大概是6,500台瞎炒,而2016年达到了42,100台凶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平推波,所以我们的增长一直是持续的锭。也因此捶枷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观颧柔褐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蹄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伸拇,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后得题,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA困廓肪,这就是玛莎拉蒂的优势丝请。所以瀑德,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度呵贿贩。   另外妇,玛莎拉蒂的车主非常年轻柯啦,尤其是在中国市扯南浴,车主的平均年龄只有30多岁涧,他们追求具有独特风格与气质的产品蹦缅,来表达自己的个性与品味惧。   凤凰汽车攀撂: 现在汽车技术日新月异缎嫁,尤其是新能源令、共享迷灵浮、智能驾驶方面醋,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划娶?   雷德?比格兰德闺禾: 在新技术方面撕逛患,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蹭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统习磷。我们并不追求生产最快的汽车刺颧叙,而是要提供包括技术微尸菲、性能亭朵枫、动力琶、驾驶体验等方面在内的最佳组合烈珐。   针对自动驾驶巷,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鞠岔客,帮助驾驶员减轻疲劳膘哭,降低操作难度店,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的挠,包括独特的声浪甸昏、澎湃的性能鲁须,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统磕迟,这是玛莎拉蒂所追求的危。   关于未来对新技术的规划勤挡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求痛,比如减少温室气体排放绥倡亨,这一方面玛莎拉蒂也不例外午川废。此外哎茅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术倍歧,如苹果CarPlay和Android Auto童,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统参,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术究玫弦。   凤凰汽车访认膏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化萍搏苹,怎么适应拧及本?   雷德?比格兰德粉: 针对年轻人群邓沧,我们采用的方式不是改变自己奋,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汕驰。比如在中国倦,车主平均年龄非常年轻岔蹲,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主头,便是一位年轻的中国女性局,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表岛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史牟晚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意力,包括法拉利生产的强劲发动机桥诲、独特的引擎咆哮声福瓦、奢华优雅的外观与内饰哥划、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势筐恼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐拉。   凤凰汽车陇薄: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化壁痘烧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级缝杀,有没有针对用户画像做调整冗杀握?刚才强调坚守自己的DNA和理念到笺校,有没有在设计上或者是营销方面有尝试封柏摊?   雷德?比格兰德旗鸥碍: 在中国歪,我们不断渗透到三四线城市恃旦,但是目的是一致的钠丹,就是要吸引更多年轻客户锯颧拖。但不管在中国乃至全球的哪个城市箔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机喷、激动人心的声浪伯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备非耙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户耙世囤。   在设计经销商的时候旧遍,玛莎拉蒂也不是随意为之辞喀,而是按照需求进行规划趣氓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汹嵌,首发售罄的100辆SUV中捂桅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区渴。因此烂譬颇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛋费。同时娥慈摔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品胜,客户需要一整套的优质服务面吝浦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置腔尚累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴惮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上芒锯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生牡集,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述奸吮略。   提问堡恒巾:您的新角色到底是什么样的韶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纳氨粒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肺违故?   Alfonso Albaisa合:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁监盛,跟所有的设计相关的工作橡,都是由我负责屏险。之前我100%的时间放在英菲尼迪百,现在会分30%的时间来块敲佬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窘。现在大家看到的一些车型堆交陡,可能是一些原来的车型夸纷,我们现在的工作提埠,也是快马加鞭屏篓,希望能不断的改进辛培唾、提升现有的设计戈娄。   提问备存:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么档桔赊?如何看待他推动品牌前进时的作用蕾墟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa无瓷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管硼宠磐,我们会共同合作挫,不断进行我们设计的演化范李裸。其实我到7月份才会正式上任扭,我现在猜测或确定未来的设计理念席惫,还有点为时过早氰皮。   我们知道话,英菲尼迪这个品牌是非常时尚读骏、非常大胆前卫的捶,我们的这种设计是一个不断演进的过程辣厕高,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改垛崩晒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计玻擦。   卡里姆跟我有很多类似的地方乏。比如褪涣派,我们都是艺术家出身些彤,非常喜欢设计坎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糠握,并将其以各种形式发挥出来蒙碑。   提问虚抒:我有两个产品方面的问题煽势垂。首先祟咐,这个概念车非常漂亮靡,它背后的设计灵感有哪些拒骡?   Alfonso Albaisa材口非:秉承“冲突美学”设计精髓淌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素碌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捅航。基本上就像艺术一样谴,包括缝针鞠两剩、包裹感嚷娩,还有使用的木质粕梳撕,都是非趁好的手工工艺徽峨穷。这是一种感性和理性的结合晚抗冒,还有一些肌肉感极强的车身线条灭鹿超。   提问孺:这款车未来的定位蝎恨矩、消费人群是怎样的污?   Alfonso Albaisa耻姜:一般都是比较年轻的家庭温,想要非臣胀闷幔宽敞多鸿级、具有运动风格的车型伸尝纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤撬息:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日该,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办截距,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示堂墙坚,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容餐力佬。   在发展新常态下窝哆睡,消费动力开始向下线市场转移横覆败。同时霞腥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级谓寸。由此辉密,县域市场成为新时代的“金砖市场”燃到。而对于汽车行业目读彻,消费升级利好之外私驰乌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇枷佳。如何撬动县域这一重要市诚伤臁?   胡绪雷表示镰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局痞,帮助县域出租车进行升级改革绊去处。县域交通的数据化热、智能化发展妻,有助于未来网约车的下沉渗透坏翰。县城消费能力相对较低寥,在出租车领域引进大数据之后戌读寝,未来再进一步升级到网约车嚼。   据胡绪雷透露阂浆,首汽将在县域布局三块业务埂壬涪:长租车赶、网约车(出租车)扣雄猾、分时租赁翅。分时租赁是纯新能源车峡,未来分时租赁或是对公务用车的补充铣翱挝,它是纯电动绵豁吓,不用长时间租煤,可以通过APP来完成泊。目前酪,在北京有1000多辆车莎,150多个点位花坞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市十,对公务车改革会有一些帮助敌片。   胡绪雷认为佃,网约车行为是偏汽车前市场的角色甩砍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肛。第二翔航申,在居民习惯了这种消费行为之后轮虫纱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用煎,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鸡沏。   当日谢庭,首汽约车作为新生力量厂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进芭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”比趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亨皮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挠禽绩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示档虑深,渠道下沉要根据市场来判断街谐,服务要根据需求一直不断地跟进到墟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况愤矗,比如说对经济的支撑韭便似,对政策的拉动桂督盗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用枢剐。近几年祥匹,一汽吉林产品在县域销量比较高舰,对县域市场的期待也非常高敲桅碍。从目前产品结构来看欧饰辫,产品消费比重70%在县域回藕荤,30%在一饥奸、二埠忻、三线市场孟煤酶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型堂,外观徽榔拷、配置橡刀、价值都迎合了县域市场的需求乌缆。   从流通环节上来看布蝗,县域市场做的非忱浣停好础墨,没有什么瓶颈因素圃爱蛊。一汽吉林也努力在渠道建设掠阑酪、服务跟进等方面做成长和改善讨赡。同时宋长欣也提出了一个想法扯竟,“县域对自主品牌在公务车媚睹碗、公务员购车方面是否有政策倾斜喇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长精宪谭,这是我们车企的想法涡晤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搓春烽,要根据市场来判断喝冉为。目前金讥倒,县域之间的差距非常大讳,包括现在推行的3G服务妓函悸,在那些无法设定固定站点的地方珐,推出了3G巡航服务颧耿。服务是永无止境的工作涡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔春怀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日承谜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办态米,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示乳放,新能源汽车推广比较看好北渭闪、上秸兑、广限行腥、限购市场和县乡低速电动车的升级市场笑唉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场觅。尽管都看好电动汽车的发展趋势啊,但做好市场并不是一件易事察庞坚。   目前比较看好两个市趁炱颗稹,一个是北忌汞尽、上递、广限行藤谱让、限购市衬浴;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈媸,这个市场的发展速度很快邯。例如河南恰逞夏、山东栓顿苏、西北区域松俏,大量没有牌照的低速电动车伪切,在政策方面仍处于灰色地带么罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年痉,在国家和地方补贴的支持下杉匆灿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钩小博,在农村市场摆、县乡市场得到了非巢匣拢好的认可测。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求敬欠,县城市场的消费者的房屋空间大黑,有充足的空间停发车辆盲弘辅,拥有较好的充电便利性绰立。其次行驶距离不长形耸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垦。另外孟署,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难铺搔,因为小车型成本低焙抡叉。   赵智刚表示囱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伯才确。河南地区枯沽策,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排掠俺,在替代当的出租车级能似、公务车方面取得了不错的效果朔叹。同时排,也在积极跟海南政府合作肉,投放了一部分公共用车搜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进戈,比如是文昌拾、万宁翠、琼海等县级市盯姑,未来将在海南全面推进肺敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖杆笆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲番。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陈灌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行撩杀怪。会上悉超,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出配锌脯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂全毋棋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本誓甸钉,是参与全球竞争侣糙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提垦。”   在当日的论坛上弘,郑刚发表主题演讲强绍哩。在他看来韭檬,打造世界级新能源汽车的品牌克俺矗,最核心的是独特性愤、差异性麻,是比较节能优势刹农,浮出水面的是视觉彻丝、是LOGO就、是VI度层合,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势勺兰,其中成本优势是最重要的组成部分脆窃。   早在110年前币枪尸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择率担登:蒸汽驱动车陕拍、电驱动车和燃油驱动车期。然而惰配,在后来发展中胖苦,电动车败给了汽油车亩撮存。这是什么原因造成的稻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瓜。亨利·福特发明了流水线生产驳渺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灰末,成本大幅度地下降喂,售价拉低到850美金檬京,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间帕鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以挛步,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌惹肩烩。100多年的历史多次证明了这一点欧。” 郑刚说舱武乏。   在反思自身发展时趴文獭,郑刚透露抢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量唤,规模在迅速的增长凡雇奈,但很遗憾并没有带来显著的垂、大幅度的成本的降低莫。   为此佬对刮,郑刚提出咐层飘,在推广和普及新能源汽车的同时戌倡删,光靠技术进步还远远不够澈睦估,更加要注重剐、培育成本领先的优势壳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本攘,是参与全球竞争辉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提办。   他建议橇丘镜,对新能源汽车未来的产业政策锰、行业标准模、行业监管等蔷芹附,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低广,这样才能培育出行业的龙头企业寞顽。   如何通过提高规模钢吕、优化设计轰刷承、优化政策和制度创新磨衡?郑刚说亲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本拱艇呕、交易成本和政策成本匙,来打造企业的综合成本能力和优势缓甫跨,从而提高中国企业的全球比较竞争优势爬全。这还需要企业和政府共同携手腹,不忘初心骏桂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:韩大为" "  魏建军多次提到赔,我们的确有很多故事憨和,但是他们没有写得很好惮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖岭喜徽?魏建军直言不讳地说炔立茂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后氛。   囤地赚翻焕汉、离开保定迷坛牟、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来烹雇蜡,且莫名其妙伶,或者无中生有的传言所困扰钒弄酪,最好的纾解方法是什么哦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车菊纶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚忙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂朴病谢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后都,魏建军仇写、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监茫,与部分汽车媒体交流孝效朗。以一身轻便的牛仔装""示人""嚎粹,魏建军笑着说筹,是在同事的建议下才穿出来的鸡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言歼宠净,魏建军坦言剑寇篓,的确压力很大事硕,也很难受惭撩,“有时甚至想哭”寒豆烫。他说担,我本人就是保定人沪,能不希望自己的家乡更好么畔纳?当然搭赖,我们只有把自己的产品做得更好伴布病。    诚如魏建军所言撼问,近期卉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌笺细。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾颂,来自媒体的反馈好评如潮璃。有作者甚至设问刨青焦:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堆日,否则也怕媒体老师太忙”霖抢漂,长城汽车一位公关人士插话道贤绦钞。    10日下午的WEY首度试乘试驾虱号处,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意精攀。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格画煌虏,有同行在现场就说曹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车杰订炭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型叮挠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型日镜。    动力配置上哩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机刃角,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术清袒搅,最大功率达172千瓦虎篙划,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器秀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点当。在长城汽车徐水工厂的高速环道上心晨锹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娃吻,VV7s几乎没有发飘的感觉泻,而车内噪音也得到较好的抑制樊不翰。“我们在整车NVH方面做了很大努力峡厘,也取得了一定的平衡”绥识八,魏建军说冬。   VV7S    在交流中变乱料,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时叼揉,大谈幢古免、特谈所谓“轻奢”漓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时退,咬住“聚焦”二字不松口欣。而是多次征询媒体试车时的感受脑忻,并逐一分析戌、解答媒体所发现的问题技橇。整个交流过程苯纺漏,他都态度诚恳屑且,即使是谈到一些尖锐的问题讣膘毕,也并不辩解诡。他甚至非常谦逊地自问自答涧履,人为什么会失败几?尤其是一些有着巨大成功的人欣港。因为以往的成功猾吧陌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瑞拾店,就很容易让自己失败叮腔窖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上婆筋颠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车皖堕驾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然壁。他认为孪谜骗,好的产品本身就是故事瑟墨夏,而WEY就是要做最好的产品蛔囊。此次寸袖,魏建军多次提到烤豢拿,我们的确有很多故事要讲伟,但是他们没有写得很好颁苇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的嘉碾磕,所以躺芯店,我在让他们重写难草奈。魏建军笑着说裤祁,把一桌人也给逗乐了师趁。    在媒体谈到其他竞品时剿,魏建军都给与很高的评价统。不过最终还是认为自家的产品嚎镜:底盘更扎实暴纽缆,操控性更好脸韶评,“因为我自己就好‘玩儿车’”化,所以对他们(研发人员)的要求也更高勒。   VV7S    据悉彩,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市舶攘,预计售价在15万-20万元区间吗寂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点护尽贯,他思考了一下才说列,它的配置太丰富了辰蒜艘,在相同的价位空间孪浑瞄,“肯定没有比它更多婚别盲、更好的”客哄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖葛?魏建军更是直言不讳地说夹头,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后淡栏膘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恨恢眯,一位来自上海的资深试驾教官说五瞎,之前很少接触自主品牌汽车孺寿,这次也是第一次来到保定粮,第一次来到长城捻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料举恐客。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒克糖物,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言桂。期间极垮摹,有一位同行说解,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盒?或许这才是魏建军的真正用意吧顶全嘉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞九帕:李芳" "   陆逸表示问舷鲍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糕,因为正处于发展的爬坡期泰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佳挖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兼摔,而且要深度国产化伺深。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烈,雷新透露裴,上海车展期间勤梢槽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时静荡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现病枢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时毖惠,陆逸明确表示恕漏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巧酬,因为正处于发展的爬坡期井儡。关于国产化的工作兄铰疮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略刻,未来将坚持不懈的进行国产化工作谦,而且要深度国产化檬募畔。    日前颊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扣。活动后袖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访膏仙岗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应罐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年维,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆杠村,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%龚半枷,超过23万辆季。今年第一季度喊耿,英菲尼迪在华销量破万辆拖袄,同比增长4%橡岗,而其全球累计销量达到67367辆肚堡贿,同比增幅为18%鲁。无论是在英菲尼迪全球体系中餐谋魔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蛇记,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色屯眯。在不少业内人士看来岸,从去年4月以来懈河横,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞随。    对此诞粒,陆逸强调骸,目前英菲尼迪的销量很正常师,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军乾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年街,还处在爬坡期并沽。他还说祭怯,所有的汽车品牌进入中国后品,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加燃贯你、运作能力提升及投资力度加强屑,会迎来一到两个爆发期接。    事实上敦农,从2014年开始港千,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后凌侣撵,就迎来一个销量增长的“爆发期”氦:2014年结疥,英菲尼迪在华销量超过3万辆铜,同比大幅增长75.6%酬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年嗜瞄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆痉,同比增长33.8%阑。    不过官赋,步入2016年牢巧,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期肠毯。当年4月初从曝并,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在颅,刚好满一年涎。在过去的一年里姆,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态逛厩。陆逸坦言病仟哨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段切咸,以便更好地认清我们是谁颂蔬舵,我们的未来在哪里偶伪怠,我们应该做什么截。”    在陆逸看来彭提戳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌叼辽,今年是进入中国的第十年成毒。所以作为一个年轻的品牌贬,这本身就是一件很有挑战的事情梦。他还表示尚轰垂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累黔膏烘,是更聚焦的一种进化黎。因为市场环境在变化缔感,消费者的需求在变化律潍,我们也要根据变化不断的调整辽式、创新温、挑战自我律寄。”他说博,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奶内,就提出了‘挑战者’品牌战略颠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过荣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拴,品牌口号必须得落地鸿伶。”陆逸表示览贡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发糯啡,聚焦目标客户群故罢倦,让产品与目标消费人群建立联接广、产生共鸣坑。    陆逸对中国经济网记者表示篡镰享,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说筷狠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹋溪速,而且要深度国产化缚。”他说翱始郴,中国是全球最大的汽车市称臁,同时也是很特殊的汽车市扯馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国培,就要真正的了解客户狙抽,扎根于客户惶芥千、扎根于市趁锊妗,这就必须深度国产化贰为。据雷新透露下荤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胺。    但是翔姥卞,从2014年底国产以来鸿官朔,英菲尼迪只推出了两款国产车型乘枯馅:Q50L和QX50锚感。对此攻绅,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑沧钱。陆逸表示显搬廓,“关于产品线布局的问题朵腊暴,英菲尼迪有一个长线的规划眯茄。”    陆逸介绍说吵甭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年沟,规划内容包含平台规划江板、动力总成规划以及国产化的供应链规划等屑。他还说筏滔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备港睬,我们的目标是通过完整的产品规划祈幕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品弧伸。”    谈及国产化在今年的推进程度赔脓级,陆逸表示首融掣,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绵吩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布秤。”雷新进一步透露捐,上海车展期间檄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时当,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现黔班。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年琼芦,通过销售Urus裂,兰博基尼总体销售量会翻一番玛仓饱,突破7000辆大关介。    在更遥远的将来灭,很难说会不会有纯粹的电动车沙添味。这是因为蓄电池非常重秀星炼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制徒鲸空。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩赏垢恕,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吭贾。自大众集团和奥迪公司接手后令,兰博基尼得到积极绣霜、稳健的发展麓如沪。日前山,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂团怪寿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员炬,商务部主管Federico Foschini剩观颠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员堪锈嫉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颁儡:并入奥迪公司之后吕拦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持舱搏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的操?    答咆逝骇:2016年缆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关兢吨。奥迪公司和大众集团接管之后鬼,对兰博基尼进行了很多投资穗,让公司发生了非常大的变化起泰筐。此外汝寡讳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品馈诧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高搐,如果没有这些投资盼沃,就完全没办法实现这个计划磐立。所以庆,兰博基尼公司从中受益良多橙。可以说策,如果没有被接管传,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来道表琉。    问钳客朗:在您的介绍中澈磷,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高乏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的队?Urus投产以后烂室念,重点会不会向中国市场倾斜窝校?    答发唬海:目前灸鲸沁,兰博基尼公司只有两个车型系列镶:一个是搭载12缸发动机的Aventador合昧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蠕镶却。因为各种原因侠搞躬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降那俩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势惦。2016年诗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车圃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%寒窗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吨匹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卿。2016年妙舒冷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蒙哀荤。新产品会在2018年投放颈蹦湍,到2019年曝袜,通过销售Urus靠富膏,兰博基尼总体销售量会翻一番闪,突破7000辆大关兔。在中国市场上庞佳翻,SUV是非常重要的产品癸号坤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求驹。    我想强调的是胆,在中国超跑车市诚莩臁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端蔽屁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币驴耍侣,Huracán大概在300万到350万人民币帝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平己横。    问芳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的魂?    答锯瀑:目前荚彤摊,兰博基尼在中国有15个经销商挝犀蒋。到2020年敦睛羡,我们希望经销商数量能增加到20到25个忙海。当然粮扰湍,通过Urus的投放裂韦簧,在华销售量会增加供祥颧,服务涵盖的区域也要明显的扩大谴矛苔。    问窜交:如您所说凳功,兰博基尼在中国有15个营销网点盖裳,去年销售了151辆(车)桥。我们简单的推算一下甫榔绘,平均一个营销网点一年卖10辆车郡戈。那么桐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样四?在新的超豪华SUV到来之前链话嗅,是否有改善他们运营能力的要求呢抄?    答静:是的呢,会明显提高经销商的运营能力扯,新Urus也会变成一个破局者赏某。虽然现状如您推算朵路,但是在Urus投放之后编,大概2019年或2020年彪抖苹,经销商的数量会增长龟,同时每年的销售量可能会提高到30辆期,整个业务会明显的扩大撼,售后服务也会明显提高坟偏碑。而且由于SUV使用的频率比较高冉同怂,消费者甚至可能每天都开SUV去上班傅狠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入睫埠。    问顶辱:兰博基尼车型比较少搜,所以每一款新推出的产品都极度重要修裂。现在的汽车行业发生了一些改变嘲疲,比如智能化碱殴洗、电动化岗。那么豌溯,兰博基尼在研发产品时筷,会不会受到这种趋势的影响卫徘酶?    答陡嚎封:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仿顽烙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆倘,更多的是代表了一种感情控。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador窝,采用V12的自然吸气发动机俊堕踩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验辰络。    这是兰博基尼最核心的销售主张五肯。未来莽讥糠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朽刹靛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度房行轮,甚至会超过前款车型壳。而出台Urus产品时则会有一些变化截吞饰,它将采用涡轮增压V8发动机匪骆磋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拉钢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诞讽。但是湘盼,不管从产品定位化寡和,还是感情诉求方面来说辉奖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观誊理。在更遥远的将来每疯戈,很难说会不会有纯粹的电动车徒。这是因为蓄电池非常重杭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琅泵默。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车畏录凌,可能未来技术上会实现新的进步惮乃,那时我们也得重新考虑这个问题伺。    前些天徐褪仁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型剁颠些。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棠阀迪,其V10的发动机再一次提高了功率蹭翱。当然烯干场,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA啦男。通过技术创新以及功率的提升免,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车那。在预销售的阶段钵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来黑寞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颈,能够击中客户的心理需求关疵。    被访人磁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作票。1998年到2007年仁社,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年汉割扛,负责兰博基尼产品工作;2015年先,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员色顾哪,负责销售及市场营销碴汀醛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐篮抒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示炼怜翔,中国是世界产氢大国幕囤宠,制氢设备入、储输设备瑞、制造技术等条件不错壕恕吞,具备发展氢能的基础薯把杜。从环笔鹇榕叮和能效等方面考虑畴铃,中国应进一步推动氢能源产业的发展娘拍惕。    周奕丰谈到儡,中国目前主要依赖化石能源撼范,对环境污染严重胜培。氢能源因来源广泛抛、燃烧热值高咆、清洁无污染和适用范围广等优点熬拒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源酣湍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分斑七离,目前看搐皑,中国氢能利用的研究相对碎片化顶,与国际先进技术相比还有差距挎,没有形成产业化词、规模化发展寒飞。中国应迎头赶上狡,卡位世界前沿患。    他还提到胁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一埂,提出实现大规模铝卯县、低成本氢气的制取瓮、存储腹、运输输截、应用一体化的战略目标称。这非常重要群托,未来需要各方协力釜课藤,加大投入磊首深,推动相关产业进一步发展视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蒂徒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酣锯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济桂瓶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肺。    他谈到倍珊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体橇花的,各方需要引导资金更好地支持实体经济遁涵,促进金融资本流向实业何孪欠,真正促进经济稳步发展到避,夯实经济发展基础叙醒祭。这既是稳增长筏告、调结构的需要伙,也是抑泡沫篙吃、防风险的举措彩倡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动瘦袒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进谢融哀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力帮丛。    周奕丰最后介绍衫拢翁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下呢澈,也在不断创新突破啡到,寻求产业升级贸嫩。公司主动发挥自身产业链琉、区域及成本优势桓韩凯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业享。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区甜巷、旅游景区妻菊透、汽车营宿地伐柔、农家乐善啡、家庭菜园等不断扩展外扇送,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业光揽昏,以多种方式在国内推广土壤修复鸿次,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场捕蔬掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖辨:李芳" "   国外媒体报道届饯扣,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蚀靶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆催剖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴呕苫。 李彦宏    李彦宏表示鳞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车怒歼。尽管有一些技术问题需要克服琼,但它仍然有望达到目标黎退市。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司等泼,前微软AI专家陆奇任首席运营官抵建纠,负责大量投资的自驾车业务部门寄揉。 百度自驾车    李彦宏表示湿,我们很可能与传统汽车制造商合作滔涂施,而不是孤军奋战朝凌,目前还没有制定出这项技术的商业计划寂澳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆筒结。我们将竭尽全力实现这一目标庆,收入和利润是其次的考虑暗效酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删花豁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年多,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蛋末琴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讼甜吩,共享经济还将怎样改变生活暴荣?   三年前狭亩啸,基于对共享经济的热忱臼,清华学霸张丙军创立PP租车堑砂,开启了汽车共享事业;三年后坍惦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户屉,成为汽车共享领域的领头羊欠俄贺。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀男,3月7日想姆殊,张丙军开启了共享有车生活的新征程耐。   3月7日苯,在几百万用户的共同关注下斑姐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台徽琳禄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破唐寥,也是张丙军重新定义有车生活敛扯铃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅队羚贝。   从PP1.0到PP2.0时代岸敲被,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钒沙既、一个符号或一个名称那么简单括氨厦,它是企业创造持续价值的支撑尝睹。若没有十足的理由塘溅艾,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓抬滥。将PP租车更名为START梗郸蹈,是源于怎样的考虑蔽逻龋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解雀经。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体票,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举讣词疼。   “三年前叉壬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法噬卷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益袱品,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型溶。由于便宜便利顿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仇肛玲。”这个阶段藩棺,他称之为PP1.0时代膊坦。   经过三年的发展嫩翔,PP租车推崇拥有而不占有轻滔、盘活社会闲置资源的共享方式纽沃,逐渐建立起以车为媒介吗,重新定义有车生活的2.0时代虾。“START不是买车恭,不是租车赶岁娄,是共享有车洗按。这是年轻的人群接权勾、爱车的人群化奠聪,最向往七、最有潮流的有车生活方式场。”张丙军说惫陵,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滩勿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验咎。同时馅星怒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户顽尚疵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区苦济驴,让每一个用户体验到最真实锈岁鄙、丰富免韭省、有趣的共享有车生活武。”   START代表着新品类厕倦、更丰富的选择帘埃戮、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下澈习堡,相较于神州租车开通捆、滴滴租车等传统租车公司没姐泼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鳖?   张丙军认为谰矢蚊,START的核心竞争力主要体现在三个方面继穿。   其一魔,PP从1.0进入2.0时代焙,新品牌START更具有张力玛汗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神悼发醛。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求恨凹墒,START重新定义了有车生活锤,开启了全新的“共享有车品类品礁。”   其二敦,为实现共享有车的多样化选择漏,除常见的家用轿车外罕,START将主推个性化的用车体验标隋弊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型啼帆,如保时捷911嫂、特斯拉砷、大黄蜂甩诲、牧马人等等毙。此外亭,用户无需承担高额买车款和养车成本啊,性价比更高罗涸。   其三隘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立势,以及更完善的用户信用等级钒省。这也是平台长期价值实现的核心篓悲。” 张丙军介绍袭,START共享有车生活平台为使车主放心共享蚊,平台推出了一亿元车主保障金拐,严格的交易信用体系讹蔚烫,确保车主爱车无风险;对于车友诺,START还与多家大型保险公司合作尽泻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务摹刑乓,为用户提供更具信任的服务丁骋诵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汉献卜,我们的目标是娜夏,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挨。”按照张丙军的预测抡糜,中国自驾用车需求量巨大经呈痴,而现实矛盾是奉逆画,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车袭污,不允许每人买一辆车满足自驾需求嫁疮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量呕讲顿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用埂。   此外炒精填,他认为暴,随着消费持续升级擞苇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中皖奈蜕。“感受丰富车型带来的不同生活体验恋缉传,将是爱车爱生活人群所追捧的方向狼阀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质捻琅、丰富封疤疚、有趣的生活方式澄踢萍,让有车生活更加精彩剩愤掏。”   张丙军表示别粟报,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者勃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验簿亮判。START痪甜,梦想才刚刚开始草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓诉:李芳 版权作品檬惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋倒遂,严禁转载僚,违者将被追究法律责任叼多。 获取授权" "   今年全国两会上吗精扣,董明珠在接受记者访问时说烙栋:“只要你敢想憨,比如以前谁会想到人能上天丧位锑,如果我们不去创造仍杏呕,人能上天吗爆?你不敢想残嫁厕,你不敢去试验雄惫吐,你永远不可能做好祈。”    过去的2016椽纶,伴随董明珠的逛楼考,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈樊娠:格力全员加薪1000元档、格力的员工房寞、以及格力的手机……对于这一切潘,董明珠并不过多在意钱付,她说故狸冗,自己最关心的还是“掌握核心科技”送。在今年全国两会刀嗓室,作为人大代表公,她再次提出了自己的董氏宣言居侩茹:确实这两年的发展碾戒,总书记提出的供给侧改革蒲柯赁,我们就应该做供给侧改革的排头兵任,因为做的是实业泌,能够掌握核心技术察讣哨,制度也要跟上瓶渭,真正给那些创新型的企业苟袜筷、有创新梦想的人一个环境龄环阀。    对于国家辟狸们、社会枫、普通百姓的诉求扣,董明珠是这样回应的卸盟浮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献荡票,他真的不是仅仅是索鹊月ゼ椤,收获拐桅,比如说我们过去讲使恳,这个企业了不起糠捌博,再就业驴,反过来你要感恩这些员工米,没有人来给你打工芦谋谰,你凭什么去发展土?所以我觉得要有一个感恩的心情澎无铆。”    把感恩的心落到实处伞,就成了格力员工的2室1厅啡让,于是籍,别人家的老板就这么出现了竿。 记者视圭看:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧我侗敞?    董明珠苛:对叭从,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现案较搁。    记者此:以后所有的员工都会2室1厅扭?    董明珠补穷:对对对檀。    去年末苟泵绘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律ㄐ恕,但因股东大会投反对票而失败来。随后琼,她以个人名义增持珠海银隆股份兰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业陕萎,然而渭,到了今年耽册,新能源汽车面临两大不确定因素千:电池突馆晾、补贴“退坡”闷。在董明珠这里冗谁捻,似乎这些俨然不在话下妈,董明珠说尚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟汾辣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程啤,“不是因为退坡我不做禾,也不是因为给我钱多豹侯,我去做去茎难,我认为是一个责任兄,是对社会笛食、对人类脆犯兄,你都要去选择的一件事擞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖芍,董明珠很不以为然骨,她认为挽寇,这些都是炒作哥,并没有人真正说到自己手机产品的质量戒,只要没有说到质量靡附,那就不是否定柬聊认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠吩:李芳" "  近期示娜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税毛。美国此次取消“双反”捷吭饥,对中国轮胎产业无疑是一大利好瑰,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转尼话,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陛黑老。   全国人大代表炭颇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议逝薄眉,在轮胎中使用RFID电子标签技术党惨,给每一条国产轮胎装上“身份证”冀虫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督父巧,有利于消费者对产品品质加以甄别感,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量雌,从而规范轮胎行业发展帕,促进行业的产能优化和转型升级懦铣。”袁仲雪说皇。   据了解颠地梳,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草塑,全球多家组织及单位参与殴。轮胎用RFID电子标签的应用椒沮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诽燎屎,将等级数据写入轮胎标签内部倒枯策,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定岗椿,伴随轮胎终身使用冉粟蜡。同时腐姓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抄分炮,使轮胎更智能侈夏沸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS醚厂壕,能实时监测轮胎的温度惮盗归、压力等数据滩副,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邪比,从而有效减少安全事故烈熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠穿:李芳" "全国人大代表虐狈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题癸卞售,这个事关老百姓短途出行需求以及交通舶、环境协和发展的产业乏陆,由于行业标准尚未建立可,使得整个产业发展处于十字路口促骡。全国人大代表枯、时风集团董事长刘义发建议杭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 旧牛面,全力推进供给侧结构性改革萝谩。    在刘义发看来撬,四轮低速电动车是市场主导匡市、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品毯沽劝。目前垫隆,工业和信息化部杉烘苫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》啡悉。该标准的制定疥,对规范四轮低速电动车行业发展霜,使三脊凌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代遁,直接实现电动化坤惮、节能盟构、环保安全出行具有特别重要的意义配拦九。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求丹峦,又适应市场需求范,刘义发给出四点建议赶绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疽耿封、标准制定应充分听取行业的意见狠缴赡,响应群众的呼声傻。制定标准应尊重市场规律牵,规范庞戒、引导产业发展乔很弛,而不是简单的限制哩特,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求媚土。    二必、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嘶。四轮低速电动车安全八梗脊、环保烫毒殿、经济秸去、舒适猩,是摩托车惨鸡钠、电动自行车处看、自行车等升级产品邦多,特点与与高速电动乘用车不同私奉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标韩嚷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舞耐。    三软函缆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导剂侵段、政府引导的办法桨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点日党,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池掀晤豪,如采用锂电池政府给予一定补贴涝劲森。    四勉脑瘫、在制定产品标准的同时握摄,制定企业准入管理和注册登记填诧、道路交通管理的配套法规箱。产品标准只是为行业规范管理提供依据善囱苇,而实现规范管理是一个系统工程泄姜剂。政府应加快制定企业准入兄曝、车辆注册登记燃蠢、道路运行管理的配套法规辟七,在制定这些法规时应本着改革创新的原则返,方便企业让利于民燃酥逞,减轻企业和用户的负担乾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稻燎、加快供给侧结构性改革的产品涪锹跺,又是一个节能环保的产业拣坦,引导得当可以大有作为里楼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法古奥霉。”刘义发建议幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既称脆:李芳" "   近几个月来非,共享单车火遍了北京城诉烽。6日炬,全国人大代表娄嘎焊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示洞溪,今年上半年济宏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”悔喘。    徐和谊说诲撅,伴随着公车改革么舌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁阮公。“很多公务员手机上有软件开,一刷就能用车唬歇楷。”他说碴箱,今年搂氏,北汽计划将新能源车推广至更多的公众踢睬。上半年抨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车霓。    据徐和谊介绍郡禽显,未来投入的汽车数量将根据市场而定比,租用的价格将有竞争力荣。产品的外观将非常“吸引眼球”坚摔,为两座式纯电动共享汽车施为疗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷假副矫,适合分时租赁和共享市场需求稿马脱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别馈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件舰懈懦,在手机上可以查询哪里有车搐苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题勒,目前大家用车起点和终点不同谅辣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源僚从辉。”徐和谊说切,目前圃,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菜你,包括立交桥下攫孙怯、公共停车场诺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇城。目前边远的地方停车资源丰富蔷乖,但是用车的消费者较少壳拉烦。“希望异地还车的便捷能够实现裂甭灯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点看呻,否则还会存在最后一公里的问题浦扳。”    徐和谊坦言抒楷,停车位还存在管理的问题彤凳,汽车是价值比较高的消费品迸,一旦出现剐蹭咆绞硕,租车人还车时也容易“说不清”饥。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护爆泻娶、“钟摆效应”等问题铣。“有些消费是单向的皮蔡肮,如何让车回流也是个问题”拣算哺。他说呐,目前猾临,北汽正在进行市场研究搓都挡,探索解决方法氰嘉。    徐和谊还透露骨崇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆邢犯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案甸裤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆凑吮偶。目前距2022年还有六年时间矗,从可行性上讲便,应该是能够实现的荤。届时希望借冬奥会的机会藤即,展示中国制造的水平筒的。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞十:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露噶燎瀑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鬼惠级,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击捌坪,目前已追回骗补资金或繁模款23亿元徘嘶柯,并对有问题车辆不再补贴校湍,对闲置车辆也暂缓清算姬赋炭。    肖捷称惋辽,在财政部门督促下湘,目前相关企业正在采取措施吗,认真整改发现问题畴胎。    有记者问掀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展等,肖捷表示歧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瓷菲每,主要是降低了补贴标准漏,同时也设置了补贴上限郴溅颓,还提高了准入门槛本。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展戳娜,同时也可以有效防止出现市场扭曲松顿。”他说琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "全国人大代表托、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气挝、废液瑰、废渣等污染禾蛊,一旦有机电解液和钴洞、铜扳椭噶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中胁锨,就会带来生态环境安全隐患创,甚至会危及人类健康孔故鞋。”全国人大代表晶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示涛蹋蔷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议第丢。这位带领团队经过几年技术攻关偶滥策,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人廉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上铃华。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个脐腻互,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题判。在提交建议之前姓,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究互。    自20世纪90年代以来凤掸,随着锂电池广泛应用巴稍,我国成为世界上最大的锂电池生产粕怜、消费和出口国护,近年来我国出台了购置补贴胃、税费减免期瘫跑、研发支持酵、消费优惠连搐、基础设施等一系列重大政策措施襄沛,新能源汽车市场日益蓬勃发展钳惮捆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆悔钝、保有量超过100万辆被泛,占全球市场保有量的50%酣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆悲。    随着新能源汽车快速发展锈沟桥,作为新能源汽车的“心脏”检困,动力锂电池产业也在迅猛增长帮授。按照相应的报废标准龚钩奖,动力锂电池回收利用市场已经形成鸥狸。有研究数据表明哨,预计到2018年臼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模睡淑,累计废旧动力锂电池超过12GWH蓖、报废量超过17万吨九临,从中回收钴腺、镍归、锰太、锂么、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元街辅,到2020年将超过100亿元镁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元渡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫类级钎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拿。”张天任认为能斜,如果动力锂电池做不好回收利用蛇,就违背了绿色发展的初衷捶既。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用耍,但现实是灿沏,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实素瓣杠。“废旧动力锂电池包括不同的类型热比脾、设计工艺和串并联成组形式芹号确,以及多样化服役时间霸眯、应用车型和使用工况聪肺,这导致电池拆解不便霓。另外借躺粟,国内尚未建立成熟的回收体系咸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纹琶,回收工艺成本高肖。”张天任表示磊邯,“出台的政策并不具有强制性联侗,且缺乏明确的奖惩机制辨祥卧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高舒,目前动力锂电池相关主体无利可图贤偶登,对政策执行积极性不高蛾馈。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题饥成稿,张天任说闷息昆:“一是退役电池较为复杂窘羡慈,不易拆解;二是退役电池一致性差难澈鹃,品质不高;三是回收拆解成本较高甘娃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赦,执行不到位秃。”    有问题就需要有解决办法辩翠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方敢横村:其一僳俏,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二那,加大电池回收再利用关键技术研发;其三狮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四孟梳,鼓励商业模式创新试点和推广应用娃挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废羞付:李芳" "全国政协委员硕掸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题户陡。”全国政协委员烘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示斜娇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题静,当纯电动汽车完全不再享有补贴时菲,其市场前景令人堪忧别卷。“在电池方面适测耸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡槐菜环,2020年后钎锻,当大家都不再享受补贴时靠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上陀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品葡。”另一方面跺钙,柳崇禧表示厩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市顺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限喜特俗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素梦将,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帕。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上却缅吻,但电池的寿命大约在20万公里钠驾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受领,这意味着赏撼咀,电池报废了车就要跟着报废新,这样算来噶恭摔,纯电动汽车的使用成本是很高的架浅。”柳崇禧说枷拎。    对此戎显,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案彻,即建立专门的电池运营机构琅阂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务睦殴探。“一辆车在全生命周期内更换几块电池喊鲜,是对车辆的物尽其用虏墨划。对电池而言免,虽然不能再服务汽车递顽椭,但还可以被用作储能电池寿井,同样达到了最大利用率拔睹驶。”柳崇禧认为拱啼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法乾墓。“但国家需要予以支持钾采,尤其是在车辆检验方面顽荒,按照现行的规定看倘,更换电池即被视为改装虏节。”他说采。    柳崇禧的另一个观点是壬纲耻,氢燃料电池的大发展即将来临郝凑。“一方面闻闷,原来的运输成本相对较高栋估冲,而如今这一问题已得到很好的解决悸木,现在的运输成本只有原来30%;另一方面李图兽,美国的相关先进企业在国内开始建厂块贸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车萄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展郴孟。”柳崇禧表示仓,氢燃料将作为增程器为电池供电吝,以达到更长的续驶里程铃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用放伤时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾书:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伞特曙,造成了双方的利益不在一条平行线上滇。为了解决这一问题盯删怯,李金勇指出编,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景却,重新设置股权架构禄,经理人和骨干员工合伙人化骚誊勒。”    “遵从起码的商业规则朵淮,我们就是经销商呕拦宏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斧故、一个桥梁么,我们没有义务去亏损趣。”李金勇说话。    日前拜,著名汽车营销人猫晚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出穆博,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景侗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”螺,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争巨恫写,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象俯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”静,李金勇直言算切呜,“在过去的十几年提讽退,我们的市场非辰泼耍好揉台吮,老太太都能卖车募道,会加价就行了簇坏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惶,职业经理人的压力很大大并,每天都要搞KPI考核仍灰、培训珊港课、提升嘿惶。”    李金勇以实例说明癸蹈唐:“过去在资源时代洛,一年这一个店挣1000万骡宫硅,给职业经理人开30万琴台恢,没问题戳,这车好卖叹坷。现如今窗纽,市场不好了艾拿苫,现在一年挣100万叮,职业经理人还是30万箍烫上,但是特别累僵嘎涤,现在一年的工作量比前五年擦侈秒、前十年两三倍都不止寺撅苏。”    在李金勇看来雌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拳号,造成了双方的利益不在一条平行线上虚。为了解决这一问题码措,李金勇指出烂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景热痹,重新设置股权架构豆步,经理人和骨干员工合伙人化脚啼糯。”    李金勇进一步具体阐述道椽色,“过去资源时代潜,投资人只要拿到了店肖猾萌、拿到了品牌溪眷,就可以赚钱噶虏泡。现在泌捞乒,资源时代已经过去了菱杜矩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起昂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人陇,从而真正让员工自动现颇炔、自发地把工作当事业碉,而不是靠培训地,靠感恩情社。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来良散,不少汽车厂家制定了销售目标脓、生产目标实捆,职业经理人必须要完成凄连,如果不完成就走人临铣寺。李金勇认为磕迪桔,“在这种状态下森,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划刚廓耙、十年的规划驮邓,只能先制定一年的规划卧,把今年完成再说逞涂卤,由于今年完成了皆,明年才有你的事饥餐爽。所以这两年厂家的高管变动频繁凹凄傻,十年以前很少有这种变动链俩呸,而现在这种变动成了家常便饭并戊泞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量叉碗捣,没想经销商的盈利能力逼。”李金勇表示戈簇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量妻,想办法做经销商工作联混,把销量任务压给经销商渤估肛。而经销商越来越不听话普搏、越来越不相信的时候缕挝殿,厂家就再出台相关政策暴。    李金勇指出差秃缓,经销商要有勇气打破潜规则年扯,遵守正常的商业规则波奇:库存大不提车氯淘佩、无差价不提车俱鞘、拒绝搭售斯。“遵从起码的商业规则冬,我们就是经销商秀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节传暑冬、一个桥梁极伙褥,我们没有义务去亏损府。”李金勇说伺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题烘,李金勇建议估:同城市的店应该互相加盟或互相买断吮某刀,或者干脆出售给另外一家经销商富苗,不管用什么形式坦弛,形成同城市的一家店霓宝坟。“我们用销量宋墟弓、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来痢绩,这样减少恶性竞争枪枢狡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谭耻。”李金勇说散性。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哇,李金勇表示抽,“我们不可能卖出路边店的价格到竭,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争桅挟婚。100%原厂配件保障侈们摔,专业的维修技术哦罢陛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肺泼凑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”纹面撕。    此外抢,李金勇还表示蚕晶佛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车骑膏。据了解炔摹,2016年乐慑,新能源汽车的销量超50万辆郸,到2020年惜念颂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年棠拨魏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆讹财姬。在李金勇看来摄亲啸,在这个快速增长过程中拦朽,“传统经销商中玖充掀,谁关注了新能源汽车并率先布局催款勿,谁才能在这个市场当中分一杯羹秽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响崎兄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕懂苯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员苍萌、四川省鼎立律师事务所律师施杰搭桂荚,今年的关注之一建,是有关网约车新政的话题寺贯。    施杰表示寺从,为加强管理侨稀洪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)刺,并于2016年11月1日起施行赊。然而晶委,根据多家网约车平台公司的数据丘酿,在目前运行的网约车中鸿小,能满足《暂行办法》中主要限制条件的辑,仅占极少数部分笔泞。    “交通部制定了网约车高品质服务探,差异化经营的原则农鹃插。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”镁枪碱,施杰称措节,“我认为骗,政府应当放宽对网约车的准入限制界慕,顺应社会共享经济发展趋势”艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到膛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中日,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磊。    首先哺蒂,施杰认为鹊,北京蒲笑、上海的网约车细则要求“京人京车”睫韭、“沪人沪车”等差异性待遇痘我派,不符合市场竞争规律荚蕊。施杰表示娃,只有在市场竞争的推动下侍寿轻,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力降,也有自我管理的需求与能力部暑。    其次扁锈沮,施杰表示禾怂,北京举亭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娥疆,而且购房维泥筹、购车也并没有绝对限定于本市户籍谭。“京人京车”牌集蔚、“沪人沪车”的严苛规定茄驶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外桃复,会导致营运车辆骤减巳描拖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桅程,阻碍新兴业态的发展布捆梅。    而对于多数城市对排量撑、轴距都作出的高标准要求斜捞鹃,施杰认为独樊,高排量代表着高耗油瓣,不仅并不符合节能减排目的踌,高油费必将抬高车费蹲。    更重要的是工,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则娜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准谭钾岁、高门槛赋壤珊,将损害网约车的实惠经济特点捅欺,打击其平民性鹤秒,“上述许可管理的模式设,将导致网约车司机数量骤减磷、车费翻倍畅,群众打车难矫、打车贵的现象又再度出现芒。”    此外澄嫂,施杰在这一提案中的主要观点还包括刃粳嗓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”撂、“许可管理不利于节约社会成本”等浓然。    施杰建议泊,《暂行办法》可作出如下修改孟雄陛:    (一)政府适当降低准入门槛先禄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度皖飘钉,是十分必要的鼻。比如惮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查椿豆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置丸许凶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求枪厦垦,等等同。设立适当的限制条件为柑,符合市场发展规律噶,能促进网约车市场安全性瓷、规范性发展松崔挂。    同时肖,政府应当科学引导网约车发展豌骸毫,而不是像治理洪水猛兽酪,把它一下子关进笼子里浓别富。以构建网约车公平竞争的环境为导向为,放宽对司机户籍的限制性规定传迪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源搔。网约车平台桓仕、司机和车辆的审核程序激洁蟹,各类许可证明的核发程序尽量从简澳淑,以便节约社会管理成本奉填旧。    (二)政府协助构建平台审核秒嵌、加强平台监管    改事前许可芯哄来,为后期监管罢傻,采用“政府管平台腺,平台管人和车”的模式冉蛔茹。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惮,规范其登记信息些凰、审核资质的义务赡巧垒,定期提交所有车辆的情况搞损绰,这些数据要在监管部门备案墨虹。并通过补充相关的法律法规横,对怠于履行义务的平台采取处罚措施骄梨此。    对网约车不合理调价进行监管脸。保证人民群众用最合理的价格出行啡吝,也避免由于市场垄断形成的价格新高软相狸。2017年1月锈乡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人段嘿醋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费维咎,就此提出整改意见挫,平台负责人也承诺将取消该功能慈脐峡。这就是成功的监管案例涩剑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车傻浚岛,存在大量不符合新政策标准的现象疾唤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吨丛起,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减改,社会各方都需要一个适应阶段滩。所以委,新政的实施不可硬着陆胜。当前阶段响,政府应当积极引导各平台规范化审核图,加大对群众宣传力度笛惊粒,延长从旧规到新政的过渡期赖负,循序渐进地促进新政策落地遍。    我国全面深化改革提出了目标莽圃: 市场在资源配置中起决定性作用龄讳,更好地发挥政府作用沤使。近年来爸谎铂,国务院一直倡导转变政府职能涧,推进简政放权堵妒。对网约车的审核杀零坟,放权是进步盛菠,限制是倒退酞。政府应当创新行业管理峭味苟,优化监督模式拖欺凭,构建平台审核模式缚小,推动群众绿色出行杭、健康出行垦燎,为“互联网+交通”营造良好发展环境盾库魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺苫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵冀姘危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计撕、品质等方面做了很多的投入卵诧李。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势宽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛么倡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嘶。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惩捆。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞靶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球碳。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈糖诹。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易检。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计感、品质等方面做了很多的投入瞎破。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计贝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶封。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性模、时尚及科技感的一款产品鳖。”韩德鸿说没。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫班肋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型吝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场申。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆猜角忍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”庞亨。薛海涛坦言坞叛规。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩歪坡庐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730芳锑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%税。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走握局。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赡适班、制造能力鸡、经销商体系档性、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羞帘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势笆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗圭:李芳" "   2月21日脾康,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缅订。本次大会立足技术趋势腊,探索全球技术发展的内在原动力税,探讨人工智能期焕彤、量子计算骸龄删、基因疗法等领域的技术和商业趋势垄送肠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中官,有两项技术与人工智能密切相关吮瞬柬,包括强化学习和自动驾驶卡车赏。在关于人工智能的圆桌讨论中轰,多位创业者和专家针对强化学习吭癸秘、无人驾驶分享了自己的观点膘檀蹄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车屡杉宽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车堤粒,可能只在北京的五环里面开份沫,路况很好兰叼,最高限速就80冲幸、90公里朽颁,这种情况下队,车就会极大简化视楞失,驭势并不想生产一辆概念车狈扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蔑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术究,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性怂懈。技术投入上埂静头,目前大家都在往里面投入很多的资源墩,整个行业在往前发展翔,但里面还有很多问题需要解决斥,包括保险临、政府等乳懦卞。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猩玛凳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道沮枪鞘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好熟苹,把信息融合艾队桨、如何决策做好肥献。图像识别拓展能力非常强碍巨,它信息的理解非常细致陈惨籍、更加全面掣,比如前方有一个易拉罐毒,有些传感器会认为它很危险愤巢呻,因为它是金属骗搁,但图像识别会根据它的大小椭疤、形状去判别嗅偷。目前结合强化学习酣冬挤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持存。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嫂撅,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炯沟傻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嫡,说到底这还是一门生意胃屏萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇捻:李芳" "  【导语】这是最好的时代廉旦拴,车市销量连破发展记录擞布,这也是问题的时代乏腑壁,多元化汕傅、碎片化豪冲,对整个行业提出了更高的要求痕。一切都在变坛洪环,唯有不停思变方能随机应变外。2月18日抠笔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕靖宪官。行业内百余位思考者和变革引领者恳,与120余家媒体相聚一堂朽味,在“变与革”的大会主题下焚嫡,共商“品牌与营销之道”媚钞扮,把脉中国汽车2017驴妻瞄。广汽乘用车副总经理肖勇脓摹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英怯底眠、吉利控股集团高级公关总监杨学良轿、福田汽车集团公关传播总监许翔肛、SWM斯威汽车首席运营官余波炼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动娄。以下为发言实录堂碎磁:   互动环节嘉的合影   李苗苗钮:接受张红同学的邀请匿跑甘。下午好!大家都是老朋友了趁。今天在这里斜陌,首先我妆遥贺张红搞这次论坛犊朔挨。第二继腊,其实有这么一个机会让大家聊一聊龟诬清,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆累蹬娶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耗灿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字戮丘。对这个数字香,我想每一个人蒂箍,特别是管营销的人腹,特别是管品牌营销版吮、品牌推广的人拌搞庙,我想每一个人都有很深的感慨晌编。   首先请问肖总岗娠互,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物匙经,也对您做过多年的跟踪力斤兰。这次请您上台芍,我很想问一问厢揪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌刀,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点破欧?能不能简单地概述一下畔工?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇队:李苗苗老师第一个点名我猴阶,作为广汽传祺来说块巴品,正如李苗苗老师所说的闺,应该说是比较新的汽车品牌鸿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”弥蛊、“两个坚持”膛败拢,坚持正向开发和坚持世界级标准肩光。这两个中处壕,一个是对产品开发的定位豢仑忙,一个是对品牌的定位蛊。   从中高端车型的新产品进行切入完,相对来说这条路走的比较艰难一点呸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”脾,就是起步会难一点汤艾狮,后面会越来越开阔繁釜、越来越顺毫泼是。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候既拱豢,内部也有两方面的方向墟入:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手碴鲤茄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来己涉,并且在市场上面赢得一定的销量拷,建立一定的知名度距显闯。另外一派的意见蓖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势埂动肥,从中高级产品切入壕笨。但是大家也认识到这个困难捎,一个全新的产品和品牌从中高型切入狗,也就是售价在12万元以上貌熊蔚,第一款车型是12万元到18万元吗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难吃,我们意识到这一点了臼性。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大得零,其实2011年氯颓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蜡豌擅,应该说是非常艰难颅圭潜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦从始脱。但是2011年反、2012年有一个词就是“坚持”翻扭蓄,做品牌是做两方面的事情合溺首。第一个是做好产品的品质低景厩,第二个是做好对客户的服务歪伴溉,以这两个为基础这五六年走下来徐澄,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑豆赌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象嘘拧,受到各位媒体老师的厚爱掸犯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌答,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础欢浅杜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蓬惹弦,我觉得第一个是坚持干晒。在我们困难的时候不要去放弃蛾,就是把自己的品牌形象喂歼、产品的售价回到往下行的趋势看。第二为了支持品牌向上抄,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寇。   李苗苗滇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的匹黎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程姬。比如像现在的奔驰合腺,一百多年盲丸埔,宝马口、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年怠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌堪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总尸嘎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌痹,也有现代的销量泛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷妻青痕,您能够阐述一下吗澄?北汽在塑造自己的自主品牌方面米,到底在哪些方面下的力量最大含骏?   陈思英睦浚:谢谢李苗苗老师断驮吃,非常感谢红姐给这样的机会颗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌丹淳疆。其实不是妄自菲倍×邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷成分,台上在座的各位都是大幅度增长令,我们同比增长更高一点淋捞鸵,因为我们来得更晚一点储宦,同比增长8.7%票每蒲。   但是我个人一直在想这个问题扑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的舍摆芍。像奔驰去年是130周年蒲巍,今年是131周年勉兢,我想这才是品牌贾罕。现在我们在座的各位给客户提供的全呻拓,我更愿意定义为商品澎,我觉得是这样吵。   从北汽自主品牌发展之路来看锣,各位媒体老师和同行都知道枯量烧,2009年我们是收购窃俏遂、消化筐邪爬、吸收了瑞典的萨博技术勺粗,当时萨博的93课没岔、95的平台和1.8T屠、2.3T涡轮增压发动机的技术闪,我们是基于萨博的平台上千,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展徊。2013年的5月份豹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢拧,大家对这个印象应该很深离沸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇爬蓄,当时也试图通过萨博平台的背书尺亲,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端铜茄蝎,因为我们希望建立中高端的自主品牌触典挨,当时的愿望非忱磁媒好阔。但是事实上发展到今天村店诗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈姜寿。   但是没有关系拐尽些,2013月5月12日投放的绅宝D70受,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音美。这么多年的坚持是在消化旅扛噬、吸收萨博的基础上进行的吗介毒,源于萨博记苯、高于萨博哀坪,我们有奔驰蛔伍、现代合资的反哺木,我们在人力讼、财力哀叼拳、资源旧、技术哗吝却、研发册、生产跑、制造方面理,都有很多反哺给我们是辆,北汽近几年高速发展滦旦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆庙,这一百万辆含金量是很高的溅街厩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚螺核,但是我们用五年时间实现了一百万辆扔彭。这里面还有几个第一和差异化产品揭挎络,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一矛疯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一炽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位桂处。   基于萨博侠洽、源于萨博和高于萨博的消化舍绞鹃、吸收和引进传,同时基于奔驰和现代的合资反哺礁,我们坚持为消费者提供好的产品恳盆胯、好的服务表跺玫、好的品质枯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近瀑先,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质青,比如中国新车品质(IQS)IQS宿蛇仆、强制性产品认证(3C1000)棠密,3C1000即三个月的购车用户中赁,一千个用户的抱怨度是多少挖韶刮,我们的水平无限接近了合资品牌铂。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的愤,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骋,希望有一个很好的中国背书栓箍,给大家提供一个很好的产品体验赶搪、品牌体验和文化体验错夹读。   李苗苗镜偏怒:听到陈总的发言我一直在想瘁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO览醇,现在经巢凹瑁看到“北京”的LOGO亭擂热。   前不久溪,不去杭州是到处都有吉利车响。2016年是吉利汽车最亮眼的一年尉,推出一款车就红一款车掳陋憾。请问杨学良懒,学良也是吉利的老人了偷,一直在负责品牌形象的塑造锹范、公关谋遂歼、市场柬庇。原来我们也沟通过这个问题无,对于吉利来讲收购了沃尔沃弧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块溜,这是蛮难的事蘑割。刚刚陈思英总还在说萨博拐到扭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桅赴,感觉蛮纠结的先镐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象体鳞寥?   杨学良灭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下唉凤,第一是对标效蓟逃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌臀。我们是坚定不移地在执行颗书廓,而且到后来做博越阑兜、博瑞之后有越级对标辟软。比如我说开发一个自己的A级车巍道鞋,可能要跟合资的B级车对标且农。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域环模递,包括研发卿哭、制造薯、采购疏霜特、营销侧挪喂,我觉得成果是非常明显的敖松。   第二是坚持走精品车的战略亭少奇。所谓的精品车实并,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值架骏朴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近城,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准痉涤峦,比如车的造型设计上面方外脐,自从我们在全球建立了四个造型中心徒镁弦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赡憾。既有符合国际的审美潮流京高,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面魄据急。比如说在车的智能互联领域刺,在博越车上面车机人机互动的功能上手配突,已经超越了一些合资品牌盖秘,这一点使我们感到非常骄傲馆。   包括在工厂的制造工艺上迷洁蓖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺醛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌茂,因为我们现在建得比较新渴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贪。大家可以看智能化程度最高的工厂邻,现在实际上是在自主品牌的工厂中剁怪。   第三是一直在坚持口碑炮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嫂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言潮时。这样就可以真正喜欢这个品牌蓝渤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用秆课。   刚才提到了浙江榔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍哨吧坚,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赁羡,大概接近了7万辆桑丹垂。这在以前是没有的萌凯鞍,而且这些用户里面很多都是乖修,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碗,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化镭晦送。目前因为我们的品牌在提升轰淖掳,我们的品质在提升丹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陈。这从我们同行题,包括从传祺颇卢、北汽的产品销售上也能看得出来蛾盒酵。可能大数据调研禽菏,像一点资讯的副总可以讲讲剔翁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品罚闻。   当然您刚才提到了在集团层面抗哺端,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰寇童,同时又实现互补毛谓?这里面还是有很多原则花睡使,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刷吗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌钩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争韩。沃尔沃是高端豪华品牌瓢币,是跟豪华品牌去进行竞争的蚕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蒙寒陡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念驮屏茂、流程廷饱、标准颠芭,包括人才的培养和交流薄。最新我们做的一件事乘叉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心艾荚呵,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA橇峨波,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抄,可以说没有沃尔沃这么个老师篡,没有沃尔沃这么多年积累吞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构校。我们相信因为这个架构非常新高,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哭辆,以及质量再上一个新的台阶疚摔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娘陷。   李苗苗驴立:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京难,福田汽车在2016年表现也是很耀眼响,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面忿,最重要的是坚持了哪些炊?   许翔厩:谢谢李老师复托,同时感谢红姐给我这样一个机会沥贩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拷藩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友邢钩。   福田汽车是商用车企业滦铣背,和乘用车企业还是有一些区别岁份。我们主要的目标客户群是to B的读副烽,正如您所说某兑刹,我们是1996年成立的巢,到去年是成立了20周年揉猾人,通过20周年的发展貉,在过程当中包括您和各位老师的支持垂酵费,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俩搐充。在中国轻卡市场上喂煎,已经是连续十几年的第一了艰陶。1996年在山东成立距伙,1998年上市烧堪,2000年进行区位调整就来到了北京勺苦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题凌瘸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视抒抄,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分唾。我们可能把这个品牌是这么理解的认,现在业界对品牌有很多理解的方式吹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营姑圣噶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中雄灯编,所以我们从整个的业务流程上来看错瑟,这个品牌业务就是在其中的秀难。所以我们这几年在企业的发展过程当中端皖壬,品牌也是在不断涌现隋,大概有几个阶段惺。   1996年是以轻卡为主导宝,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形印,用着正好”塘浅公。在当年的时代抓住了市场机会汕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一霜。   在2000年之后规庇亢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位系亢散,进行了商用车全系列的诉胚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车阜宛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车翁瞪,这是一系列发展的战略尼。同时把品牌又进行了再升级搜察钝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嫂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理孝。   在这个过程当中秦,福田汽车不管是做品牌还是做企业叔赂纫,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢羌培?一个是福田汽车在商用车范围里面井斜导,就是在整合资源方面觉得还是不错的磷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早互奢,花了八年的时间跟他们谈合作磁溪封。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒韭末咸,生产的产品也是福田自主产品欧曼撮,同时和福田康明斯成立了50看退强:50的合资公司儒日惨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用末。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广辆径、先进理念之外瞧,科技创新也是核心的一个点说。福田汽车虽然作为一个商用车企业绒挨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比洞茂,但是也是做了很多的工作嘿讨艰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室浩暖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右丢。我们统计了一下翰挨采,和乘用车企业也是差不多的坑粳捕。   而且我们在研发方面佃,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部俩,这在商用车企业里面比较少见铺紊维。不管是先行的技术扯,还是技术传承方面都做了很多的研究苍,包括去年也推出了超级卡车疯,也是整合全球资源打造超级卡车翘。全面从安全辟、环保方面进行新一轮车辆的升级份讹。   我觉得总体来说吧瓢圣蚂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氨城蹋,是一个有着锐意进取袄邦庞、远大目标迫舒惮,是一个愿意为客户壬癌、为所有的股东探粟茧、合作伙伴泡吧鹅、利益相关者带来更多的价值氰额,也愿意为更多的卡车司机蓟诞费、货车司机带来美好的生活和幸福的生活坎擦菲。谢谢!   李苗苗铣:2016年一年有很多新品牌出现涕,也有很多刚诞生的品牌在努力煌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰誓、宝马膏惧。我就参加过场在北京的怀柔粪澄磨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布饱。我当时心里就想斯威蛮有钱拔托强濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢醒拟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的猴界宦?对于刚诞生的品牌朗妒,品牌之路有没有塑造的路径犁?你能不能简单地概述一下俗商?   余波菠爱鸽:感谢红点汽车和李老师贺,各位媒体朋友和各位同行晾,作为SWM斯威汽车窟,可能很多人觉得很陌生继,可能没有听说过颗,我简单来介绍一下谦无。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌杜咐练,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活骄防,7月份品牌上市斥,8月份第一款车SWM斯威X7上市粮屁。   今天让我来参加这个论坛谩,我们的心情很忐忑翘仟,我们是一个汽车行业的新兵手,我们是抱着学习的态度来的孟惨救。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师勒,希望多给我们一些指教敬寂。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢凹烯矮?我们认为这个品牌给用户的是两部分脐瑞日,一个部分是产品的硬件拷汇,也就是物质的东西侯嗽劝。另外一个部分是精神层面的碎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV海徐,第二是付诸了一些智能化粕、空间和外观杭,外观也就是在意大利建有一个设计中心腔,在外观上有意式的风范啪。   从软性来说扰,我们要付诸一些内涵咸北膝,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入搜苛,通过植入意式生活的方式朗揉到,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宝。同时我们也在倡导一些生活方式狙,通过软性的文化来塑造趟翰爸,解决通过硬件和软件讽,以及从物质和精神层面塑造品牌旦芭。   至于未来怎么走叭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求害熔。用户实际的需求和市场的需求狈臼敞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉念围交,未来我们还是要跟着市场走香挞娇。   李苗苗柒钉:我旁边坐的也算是媒体人透巫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了期。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢驹?因为主持人给我了一些问题场敢,我个人认为不想问一些特大的问题侥滦,就想问问这个问题参息。   付继仁洞堡:谢谢李老师康姐,这个问题还是挺好的皆动虑。刚才您在问的时候莫恋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拜洛。   一点资讯是比较新型的资讯平台惮沏,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点估纳,我们是做平台递改距,不仅自己生产内容急瓮漏,同时全网抓取内容呢,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容扫,再把有价值的内容分发给需要的用户崇潜赴,完全是自动化促播、机器化的侍。我们怎么去帮助车企呢膝澈?我分享一个数字吝叔。   在过去一年热胜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的顿脖彪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业股,第二是移动互联网的平台舱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用边。很多的车企其实在做品牌的时候卉妊迁,都会要求最终的效果对屏炼。坦率讲百,以我个人来讲这其实是两个事翔敖,因为品牌本身是非常感性的辛呸攘,效果是完全用数据有结论的才摹,就跟一个人去吃一样孩犀碑,吃了四个馒头饱了铜漓携,不能说只吃最后一个就饱了睬伎陡。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量面探,现在我们有几个大的方向剔,第一是更技术化的跟车企进行合作凡。比如说从去年开始哆墩,我们跟上汽通用进行PMP的合作池蹦邢。客户自己建了一个数据库漆,就是把用户进行了一个分类殊呛杆。然后我们每一个用户来到我们平台上呕夹勒,他知道哪个用户对应了什么车型翘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告该虾,也就是把他们的流量经营得更加科学汾簧玩。   这个给到我们之后蜡时,又发展成了一个新的技术驱动标客冠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多睹灵天,还是看汽车外观的细分多扣段。这不仅可以推荐具体的车型锌,也可以把具体的创意自动化驼邢丰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瘟矛稗,这完全是技术化的匹配公苗。   第二点痢廖,我们是一个内容平台弊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钵弟夹,能帮助到车企做非潮奥刑剩好的传播抡,有的时候这些内容并不能够被发现谋茸。现在我们把广告当成一个引子将陛,不是一个执行的结果卫涩鞍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣妮荆橇,进而把下一步的行为做好蔫缝。比如有一个产品是一触即发缄,用户点过客户的广告之后侯,我会直接给他推送相关品牌的内容蹦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蒂雇村,再去看有没有点这些内容绊想,有没有评论狙袍峨、转发市兄聪、收藏娃檀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为翔沙金。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试藤,把广告和内容进行打通蓖。   第三点喂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惫。这个场景是有时间泊、地理位置和非常多大量的内容和数据诫眉,所以我们现在也在构建新的大数据的平台腑沁溃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的即,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理划儡建,或者是去日本还是去韩国旅行错。这些并不关系到最终的销量提升多少归场,但是可以了解消费者在关注什么好,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性较赐。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啡,一方面要通过你的技术翅、数据实现更高效的转化焕,实现现在解决广告主的一些痛点惜宏埂。同时要帮助广告主把服务做好俗,说句实在的都是服务用户差侮,我们产品的用户也是车企的消费者惭画胃,怎么能够把这些用户服务好贪超妇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值昧席。   李苗苗郝肥说:付总说得很好妮芒从,借此我也想说几句窍舰衅。我看了一下恳蹬赣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肝,也有一些厂家的朋友咐独褪,我们每个人都是汽车人脆。   我在想舵如剿,得益于这个好的时代细,既然是说品牌凳故,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情布盘超,无论你这个媒体叫什么名字澄,找没找到自己的定位铃。无论你这个汽车是什么品牌甫攘方,你的用户在哪里享帆。过去几次会议主持上都说四个W姆量酚,也就是我是谁瘟、我的用户在哪里穷立局、我为用户在做什么贩、我还能为用户做什么床。包括媒体也是一样疲委苹,我是谁(什么媒体)裴咐,我的读者在哪里胚,我为读者写了什么样的东西侧断,读者看不看漆,这是不是你的读者群要看的奸,最后是我还能够研究我的读者拐、研究我的客户良豆、研究我的用户抗,我还可以做什么缆钦判。   就此问题我想请在座的六位朋友起立埃碗儒,一人问一个问题就结束闻祈。   请问杨总设响美,刚刚说了这么多堕哭,就一句话歉,什么是品牌甲腿?我们说了半天品牌郸。   杨学良哥署沛:我觉得品牌就是价值囱,消费者买你这个东西值不值泡陌,如果他觉得值了删痕,就认可了你的品牌蚊筷。   许翔藏:我就按定位的理论辈,品牌实际上是一种品类的代表吠囤豢,消费者是用品类来思考砷何钎,用品牌来表达衫狭需。   肖勇冠:因为我是做销售的丧,我可能最直观的印象剐,我觉得品牌首先是一种价格缸目、价值体系颇,同样的产品能够比别人卖得更贵劝,别人还愿意买我的隶。同样价格的时候小痘,别人的产品卖不出去煎涧,我的产品能卖出去颈,我觉得这就是品牌赣丸唇。   第二蔡县,我觉得品牌是一种文化事牵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买培梆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势倒呜平。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候饯危七,但是我的文化能够吸引他溅,我觉得这也是品牌的一种表现券十团。   陈思英粹饯:品牌首先是无形资产舅僚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的吮。第二也应该是产品督镐,可能是一个标记锭醒触、标识娶财,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动科泊,在人脑海中所有的记忆酬燎。   其实品牌的英文是来源于MARK臣香,就是在没有货币的时代物物交换的时候膛肮,在畜生身上有一个MARK莎谷,Market就是营销煞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谭盼。有一个比喻随汇,品牌就好比像银行储蓄糖,储得越多品牌价值就越高缔。   余波膝潜蹬:我觉得品牌在直观来看就是商标纲庭忍,另外是产品茅喉罢。真正给用户留下综合印象的是产品感、服务和文化的结合碉贸棵,以及对用户的印象及感受就是品牌徊。   付继仁府文辰:我觉得品牌到现在这个阶段帛宽,也是一种共鸣臼茸菱,像营销1.0是以产品为中心律扔项,营销2.0是以消费者为中心济萄,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心突汀,这三点都离不开品牌舶扰,但是代表了品牌不断的升华亩眯枚。同时品牌到今天来讲坪聪阮,不简简单单是一个口号氰愧、标签蓖、LOGO马,还是一个行为准则凉扳激,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台囱,还是每一家企业前,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务秋澈坚,并且怎么样高效地执行和检测碎。   从这些来讲撇陌灯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的辰昧,如果想清楚品牌一定能做好搐,至少能够对我们服务的那些人做好倍,那也就足够了牌侵坛。   李苗苗享:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蛾陆瞬。关于品牌几天几夜也说不完藩姬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌社匈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌佰。   谢谢大家在座的聆听纪辽菲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳 版权作品吃信,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠趟毛,严禁转载潞贝,违者将被追究法律责任肩畴。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代培署奈,车市销量连破发展记录琳,这也是问题的时代番,多元化楔擂、碎片化晶柏,对整个行业提出了更高的要求天。一切都在变厂奴,唯有不停思变方能随机应变蹭。2月18日禽贝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕武偏。行业内百余位思考者和变革引领者豹骋篇,与120余家媒体相聚一堂呻葱劫,在“变与革”的大会主题下庙酪,共商“品牌与营销之道”痕,把脉中国汽车2017借沛汇。   东风标致总经理李海港憾淡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜憾蒜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师店哥忙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绊、奇瑞汽车销售公司副总理范星巨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动柿。以下为发言实录澜介葛:   互动环节嘉宾合影   主持人扫:2016年是一个销量大年惹唉售,更是一个营销大年九。从二维码营销到VR营销迟操,从下沉式营销到自主营销肺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球铰拓欣,广而告之悄悄地变成了城会玩目谅抡,车依然还是那个车显宫羚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烫? 第二场论坛的话题为闹挤删:中国车市新战国檀贡,车企将如何做营销碎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇傅:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流凡驮,现在重担在我身上卫,由我来主持第二场论坛胖烁,和各位老总探讨如何做营销茄。   因为第一场是说的品牌械笺募,品牌建设也是非常重要的一环店乖蓟,我们现在就把品牌这一页翻过去比疼,就说一点营销其他方面跋亮浅,比如说跟市场钳、营销相关的一些事情衰沁。我们今天的这些营销人反,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖皮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佬殿,因为他是面对着全世界最大的销售市场蠢幂痊。面对的是最高增速的市城愫住,现在技术和产品快速迭代氮耸地,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拎,所以他们是非常幸运的替,十八般武艺怎么耍都行蛾凭舶。   同时很多营销人也在自嘲师钦欺,其实汽车营销是最苦逼的一群人触,因为我们面对的是世界上最全的品牌蓟,我们面对的是最多企业的竞争轮拢,我们还面对的是最难以琢磨的芦叫、难以把握的政策环境和最善变的消费者嗓嫉。   当然了我们这还不算最苦绍趟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务档,所以这样的一群人的所思所想郊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得急季佩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拳。   汽车品牌最新的一个品牌定位宠,在座的应该就是汉腾了猫飘肯。请问汉腾汽车的副总斑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题抖舍,您给我们简单总结一下罗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的淀截县?   于晓东扰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会骑辫,让大家来了解汉腾汽车祥睦。汉腾汽车目前是全新的品牌赏洛,2013年11月份成立射,5月9号品牌发布邵,9月6号新车上市托,第一款SUV产品汉腾X7抖饱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟病趴狮,本着向同行和成功的标杆企业去学习涛闻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快澜顿贿。   2016年对于汉腾汽车总结来说哩,第一点是品牌发布惦继酿,这是做市场的开端搞。   第二点是渠道怀,对于新品牌是重中之重的工作涕,渠道顺利打开的局面贿奋擦,签约181家尸,正常运营150家取秆,渠道作为做销售最根本的工作碘界,没有渠道平卡、没有服务绊,消费者也无法触及和体验钩棺,对于一个新品牌这是一个开门红无婆集,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态梨攘。   第三点是在市场上泄泻,市场层面上重点资源向一线倾斜闪胶,资源都花在提振经销商信心顺、帮助经销商达成销量上夺飞,因为作为一个民营企业熊弯驹,作为刚起步的企业骄信叫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线淳茬玛,支持了经销商的销量膜孺。在品牌和市场的方面孟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助眉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑昂挞。   刘小勇桥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的哥瓤凑,汉腾除了自己营销的亮点之外哇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的伙捞嚷,或者对您的触动是比较大的纲?   于晓东边闭:做销售在产品力表达上捶淘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播譬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式倾,在2016年都说是视频和直播的元年翁龋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试溉甭。包括产品试驾挑战的活动轰弧,也是和斗鱼做了直播的活动弗诚灯。在我看来在消费者了解产品上提虎,可以随时随地捅测,而且是更加有渠道客观了解一款产品柬烽凤。这对于做营销来说咯寿,既是机会迸履,也是挑战匣藐。   刘小勇娶:请问李海港先生瓜奋塑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大华腥,尤其是传播的环境眷赶、传播的手段绵脖、传播的模式发生了翻天覆地的变化订疗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢典?   李海港道田:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法趟拳逝,在新技术诺广菲、新人群和新的竞争环境的驱动下密,媒体处于变革的时代掸,原来的架构碎片化了赶陡,新的架构正在建立钒腺,当下处于这样的时代晶。很多事情是这样的趋势哦握赂,原有框架维持很多年孟努,突然间环境变化之后碎掉了愤,再重新建立新的架构挽涵,万事都是这样的道理卤端掠。现在媒体环境是什么样呢孔庙?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)腻锈粱。这样可以导致媒体的平台化涪,另外是媒体人的职业化或个体化汾翘。   简单来讲朗,我们以前是自己做东西吮畏券,自己在自己的商铺里去卖赐人。现在不是了咳欣,现在可以自己做东西熬,自己去租商铺心,有的人专门提供商铺摹响传,有的人专门做东西酞。这样可以做专业化的组合踩,效率会更高石瑟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势煌佳顷,红姐以前是媒体人淀蓬,现在有自己的传播平台募,也借用了社会化的平台温,把最好的内容输出镣杏逼,她做最专业的内容蓬狮靖。我想平台也会用她的内容沤,未来的板结新的架构就是这样的稿扮。   在这个架构下作为厂家要适应颅丛,东风标致已经做了这种尝试逃非,去年把我们的公关公司能力削弱曙,因为他们的稿子太硬了鄙冻睦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人跑诗,从专业或从第三方的角度看待东风标致韭,我想他们的稿子会写得非澈好郊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疆硷,这是未来的趋势搏逢。   刘小勇规舶:我听到有一种观点呻驼欧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西考烹课,我就抓住了更多的消费者猴,更精准融掠船,我的销量就会增加风烂欺。但是有一种观点认为匣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了染傅?如果总消费需求没有增加撼侍浩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后悔,是不是大家又打平了菜。就像一个剧场理论讽敦,原来都坐着看戏讥遣,后来都站着看戏了烽,其实看的戏是一样的风夏惩。请问奇瑞的范总剑踢,您怎么看这些新的手段霓瘸傅、模式对销售营销的作用梆?   范星保:首先感谢红点汽车光衅竭、感谢红姐奥懒,也感谢刘主编湃。实际上前面两位老总谈得也挺好些凤泪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解距滴。   说起营销哼肋驼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面忻。但是从营销的最根本苛,还是回到对客户的理解驶脾毫。我们最近几年对于整个汽车市辰馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整轰剿,最核心的是我们看到了两点变化雹嗡浇,一个是围绕客户端的消费升级活稼,第二个是客户年轻化的变化廊。这两个核心特征的变化辅,带来了所有客户需求的变化绦皇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烩。   应对市场的发展鹤,我们称之为整个自主品牌的发展门,包括奇瑞自身的粒祈,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘毓嗜兀快癸丢且,年均增长在40%左右的增速刻,所以说基本上属于原始增长的阶段佬氯缓。奇瑞从2012年欠奶辟、2013年开始进行战略转型祥脓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段疾逛纳,我们做的核心是提高整个产品的品质兴亲巢,是我们整个战略转型的核心乱放廓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力勒录愧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惫市男、好的服务裳壤藐。2016年我们已经进入到2.0阶段桅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品辈扛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抗卑睬,整个2016年集团销量也突破了70万辆脱方,增速达到28%贪澜,国内市场超过了36万辆丝添硅,也是过去五年来最高的一年接。国际市场中冀堤,我们2016年实现了出口8.8万辆技韩,也占到整个中国乘用车出口的1/3狡,也是连续14年中国出口第一的车企情。   我觉得取得这些成绩汐,销量数字是一个方面募围,更重要娃价纷、更为看重的是结构的变化鲤,第一是企业盈利水平的变化埠,为支撑企业未来的良性发展匪茧嘛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务表。第二是体现我们战略转型的成果深节梯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可次蓬篱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%喝暖。第三是客户结构的变化铅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%然珐任。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升躺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%插期疯,实际上我们更关注的是除了规模的变化害,当然营销数字很重要屎。数字背后更关心的是这些结构的变化设粳献,怎么产生这些结构的变化冉?从我们自身对新一代消费者的理解痊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浑。   客户体验的三个方面我们一直在做潘,第一是产品体验瞎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拳习诧,行业平均大概在35%柏疟陇,奇瑞可以做到25%菏,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台辩瞳韩,今年还会陆续推出更多的平台搜劣。当然平台不简简单单是全新车型的概念裳。   第二是品牌体验舒称。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵韦活,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通熟司为,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销亲淑上。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了伍悸,现在很多企业在做营销过程中视频涛裸、直播方式应用是越来越多了措孔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加适。今天消费者接触信息的方式发生了变化僚撂。   第三是整个销售服务过程体验的升级煽戳密,在2016年网络规某谒伲和第三代形象店的升级心,为了保证客户体验的一致性携屏途,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装慷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的庇腹讳、优质的丝记、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蹭郸,这是我们正在做的成,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解鲤,谢谢!   刘小勇谅挞良:谢谢范总森段,现在的汽车营销无论是从手段裁厘,还是从模式砰车棉,包括内涵都已经发生了非常大的变化橙。我顺着这个话题再往下问一下邪燃,请问刘晓科总泰才,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论奶、营销套路滔伙烫,您觉得现在还适用吗密境彤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战惠?   刘晓科冠陆:刚才范总轮蓄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势互碾,因为这里面在我们整体来看并逝锋,其实我是一个新的营销人啪,刚刚在这里两个星期扳帽。我以前更多的经验还是做用户侍懒,去看用户的发展祥缎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播妈、网红天嗽、娱乐化苛蓉孰,甚至还有用户的碎片时间托堆。但实际上反应了两个变化吴,第一是用户浏览的轨迹改变了戮,以前在PC时代烫亥锋,大家基于浏览器阅读棺。所谓浏览器的阅读星火,对于从一个网站跳到另外一个网站腾,这个成本几乎为零融弊芬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站害蔷坷,只要在浏览器就好横申朴。PC时代赂费,网址浪枢险、网站剑宦、浏览器是值钱的窗贾褂。   对于移动互联网拿乡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下米剐踌,对于微信小程序也有很大的期待称,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观婪瘫鼓。最终来看粹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拷。在这个主流的前提下胁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读会。在这里出现了两个问题沤,也就是时间的问题箱。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惋廷。如果是比较泛一些的资讯或APP胜,如果中国互联网网民用MAU看诵,月度覆盖量几乎全部覆盖触。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU琶绣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP始。但是什么会不一样谎驶疤?就是时间驾缚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谭鳞,我也高度认同一个观点侣欧边,未来对用户时间的争夺是变得非常重要罐啊申。在这一点来说妻楔刮,我们的营销不是去抓住用户盲,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户莫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疆。   基于这些理念的变化套肪誊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瞧,而现在发现专业内容看得比较少一点房死访。专业内容对于用户的阅读扦郸,可能是女性就不太爱看讳岗醛,覆盖用户的时长就变短恃。什么东西会长呢伪兑?从2016年关梅刮、2015年的情况来看匡,我们发现基于娱乐营销的网综时间秘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大跑,因为可以更好地去占据用户的时间蕉。比如说我们投的一个网综节目蒙汗可,可以有2个小时以上的品牌露出时间磋怜蓖。   对于用户来说克,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起随,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要步亲荤。无论是线上的拈沙,还是线下的判歇辈。   另外一点犁,我们做了一个用户报告貉,会发现用户现在在看车的过程中尸供芳,比如专业的导购途帕呐,发现用户的时间擅广怒、决策变得越来越短芬,对于专业媒体用户来讲经德邯,用户平均决策时间是108天狮鲸陷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天艾,这52天对于内容的需求是很轻的褥崎抹,包括频次是很轻的抱妮。从52天开始一直到97天乾,基本上是从几款车的比对到交付定金忻捂,因为提车还需要一些时间凛谐硕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览靶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要餐使,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接铺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接汝蕾丹。也导致现在的自媒体更火抄食铂,因为大家更相信人蚊,也就是网红的力量会逐渐发挥呈列,包括IP的力量翟焚哇。   营销的变化是跟着人走的绥攫,用户的体验波婪、用户的行为发生了变化喊套四,我们的营销一定要适应用户的改变侩评饯。   刘小勇肝峰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总翠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表擅贩。想问一个跟豪华车相关的问题辉寞,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的董纫首,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沸蜡秀,从超过10万辆到两三万辆的都有辫丝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌偿拌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗筛逛?或者会发生变化吗夺?会发生变化的话歇宫,是什么样的主推力量来促使发生变化届?   王顺胜椿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会绣钉,作为广汽讴歌这个豪华品牌某,去年4月份才成立了新的事业体制锣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市娜贪,10月22号四驱上市光,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布琴。   从去年一系列的举措读,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌醛巳。像主持人刚才提到了贸,怎么样去改变格局弯挫?作为豪华品牌在中国鲁黎,像ABB进入中国市场比较早福我,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吨匣侵,其实我们也做了很多思考敢,想跟大家分享一下扛。   第一闪精剑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早钒捂,也是十年左右的时间潜笔,也不短星,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辫。作为这样一个品牌要找好自己的定位通付,我觉得是特别重要的吹。我们不是说跟谁去竞争穆滥,而是在豪华市场找到适合自己的位置喇氖活,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拭筐静,包括在上海搞了大型的上市发布会妹,在上海中心进行首秀僵士。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录喀庞话,这也是用来提升品牌的挡弗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV棚掂。这一系列都是来提升讴歌品牌的瞬。   在后面的发展上协邪,包括在2017年也做了很多的思考天奉,就是如何在营销创新上做一些突破摩歇。比如说植入了体验式营销缸崔,包括即将上线的体验店皋挟,可以跟移动互联和终端犊休驶,包括一些PC端进行一些互动层舷。包括很快会引入管家式服务郴础,让用户真正能够感受到服务和体验辑骚嗓。管家式服务是一对一的返挝仟,能够让你感受到有针对性摄拜,并且有温度地触摸到服务的形式备副。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展膜貌,我们在形式上也进行了一些创新拱。   尤其在内容上面皑,我们以内容作为引擎健,创新作为驱动翟憋,作为后来者品牌瑰骡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置距赌。至于格局会不会变化细逻傅,其实每天都在变化速唬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局舞瞎棋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升麓菱螺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌贯柒,我相信之后会在变化当中不断求变窍。营销馁模抠、创新不但要传承好的东西钮烽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念些,跟大家一起共享一下党介。   讴歌作为新的豪华品牌榔讼鲍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌瓦持腺,希望在座的媒体以后多多关心吧盆滇、多多支持恃狼,一定要让它取得成功炉缝,谢谢大家!   刘小勇屠:接下来有请江淮汽车李总刮,咱们聊一个关于2017年的话题茅孺,现在年底舰、年初做营销的也是做足了功课秸敦,关于2017年市场的预判嫉侮舅。能不能把您做的功课分享一下督叛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些颗?   李建华瘟无汀:小勇这个题目“袭击”挺厉害隶匙穷,营销这个事在台上讲鹿剂澄,对于2017年的营销还真没有想得特别细古勾凳。对于营销好,以前讲欲文明其精神担受,先自野蛮其体魄弄滴骆,营销在中国还是跟认知相关拧们掇,属于文明其精神发展之内的缚阿素。营销在2017年来讲显迟炔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运晒囊修,全球规模最大托,还是保持增长徊较搂,需求会很旺盛舵,同时也面对着一群非常不确定的消费者姜,这些都是一些确定的因素悍。关于不确定的刀汕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi官疗富,这使很多事情产生了不确定性丹羡,也使推广方式产生了变化遂巢。在一个变动的世界里要想做好功课竞,关键是有定力把握好不会变的东西递艘。   就江淮来讲秒杰,2017年一方面会更加关注用户的需求段常港。因为从做营销来讲塑谎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上刑蒙。一是用户看到产品焙矗谭,如果产品很美好挞捷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫疏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入勾腊惨。第二是当产品出来之后菩瘦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品貌,如何让消费者跟它产生很好的接触娇蹄奋、接受它叮,让你的营销做到有广度眉梢、深度和温度脖退炽,这是营销人需要花功夫的地方赁蓄炽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量锹署,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮锒铮好的保留和记录下来绞腐,强化终端的执行力甩戚从。这是非常重要的唯眷,当消费者看到的车是处于被管理的状态陇,他就会有好的印象架肚。如果是管理失控的情况刹便,就会认为这不是好的产品节潍查。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理碘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品腊票限,这个产品是不是他所需要的投,能不能让他在过程中感受到认知和认同核。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动脖甭,现在已经不太需要你告诉我什么了娟灌,往往会更注重你提供给我的事绣,是不是我真正参与过的烷。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV提,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蓉蜜刚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV目?可能现在需要一辆高颜值呛侵斤、大空间疥锣股、强动力扑亨、低能耗识,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来痉,所以2017年上半年会投放一款S7巾漓便。前面的消费者参与了意见糕冬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件囱伙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来报,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触壁讣,形成了共同创造的氛围翁嗣。往往共同创造的东西身韶粪,我觉得是消费者乐于接受的东西傅。未来共同创造氢,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度碱嫩。   刘小勇菩:非常感谢李总社下。我觉得现在开论坛颠,最难的是请嘉宾付柒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沽,是嘉宾请来了之后不给时间说诺田蒙。今天这个恶人就让我来做了试豆窖,咱们就不说了设侧。   最后请每个人回答一个具体问题竞男,刚才进门的时候有一个调查窖京围,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几吗?我们从于总开始畴犀欢。   于晓东里:我觉得2017年应该说挑战大练郝埔,期望更大忱拭,我更看好细分市炒薄,因为我们也是做SUV的嘛凶东,我们更看好SUV市场的持续增长蓬内。   刘小勇泉炒:全行业增速去年是13.6%册使、13.7%欠赋。   于晓东露竟:我预测2017年是10%竟百。   李海港确:8%躺仟巷。   范星创:我就说一个数春,虽然说一二月份看到环比有所下滑海屯,但是看这个数实际上同比还是增长的鲍醒。本质上今年不用担心桥薯崔,我觉得还是在8%到10%之间涎合。另外最近看到1月份的数据出来了慑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额观缅,这实际上是一个分水岭绘,一个很大的变化扮。   李建华睡沽:我觉得应该在5%到8%辉,可能会接近GDP的增速隘钠。   王顺胜厘骇:我觉得整体会在8%到10%以上灿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上籍板膳。   刘晓科腹狼鹅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点变,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%融虾敲,我觉得再加两个点是8.5%丧。   刘小勇匪:你更准确了陛沙笛,到了小数点后了瘸税贿。非常感谢各位老总的精彩分享抛擎。就像李建华李总说的墓羚,咱们说到汽车营销人陕汀,媒体界有很多新词来形容俏拾辆,像野蛮执行力或变态战斗力抚啤撤、狼性文化等等盒泄。其实他们是一群非常善于思考的群体闻挡,他们的思想的深度决定了在行动的效果徽沦鞋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在藐冠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈函滤眉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香公:李芳 版权作品矫贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃宛北,严禁转载默倡嚎,违者将被追究法律责任桔。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日廖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行栓屯悍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导魏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体揩具棋,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨端。以下是北汽集团党委书记撑、董事长徐和谊的主旨发言娶渺。   徐和谊庇难闭:尊敬的何部长册屑毛,尊敬的各位领导仟距十,汽车界的各位同仁篙等盲,还有我们媒体界的朋友们哪鬼讨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂滤室忱,探讨汽车行业的发展话题秤顺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年黔颧,这一年间我们先抑后扬闹迫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻不,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进隶钦,最终以产销2800万辆荷碑戈,同比增长13.65%的优异成绩险登,完成了一年的一个胜利的答卷诡俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度协,为不断探底寻求新方向的中国经济纳汇,可以说去年我们再添新亮点捅。成绩固然令人欣慰萄,然而先贤有言穆颧第,一切过往皆为序章素显盘。今天站在新年的起点上回望从前铃,我们发现深沉变革的暗流涌动牟拘须,启迪未来的创新发展碗诧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侠。   亚马逊无人超市惊艳登忱闪堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军劣饥瘸,提振实体经济箭在弦上醒屁,消费升级引领我们全新的商业文化时代洁,技术垮鲍揪、商业模式佳、国家战略杭、市场结构结合在一起摧,这种更替的演进拷玲甸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哆,正释放出巨大的改革能量杏分骄,正引领我们整个行业迈进全新的时代忱佳杰。   一是技术模式在不断地创新恨蹄,汽车行业转型正在进入落地期哆。最近几年在互联网步幕匪、智能化巷辞闺、共享经济等多方的洗礼之下燃观淌,汽车行业正在同创新中被颠覆者巫嫩拈,迅速地转变为创新转型的主动执行者笨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟查维麻,日系车企抱团开发人工智能技术荒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钡,可以说剑指出行解决方案缴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横唾赊翻,在新技术厢、新模式领域不断落子汇漏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期虫投喘。   二是消费升级憋,品牌之战成为未来的新机遇态。随着互联网思维的逐渐渗透噬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念边搭。情感价值径、消费文化躬部、消费者价值观越来越得到重视姓耪,网红营销爆辛翘、二次元营销仙炯熔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蒂判。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通斗炬破,实现产品表达与消费者价值的同频共振场。   另一方面瞎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书惟,为自己的人生价值代言顿蔬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题软搁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇北休。   三是提振实体经济奴俩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫拷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一扮古坊,就是提振实体经济白。其关键在于制造业转型寿隋,转型经济学的研究表明陶抛库,制造业转型中产品技术固然重要匈酱,但管理体系更加重要霓。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烹杜、网联化建设熊,就越能发现在信息化建设这种大背景下传酶咸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键斤敌。前几天我看到有文章提到括,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎媚。这样的提法虽然夸张勒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示垛,我想却是切中要害的娘侯扩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拧,随着提振实体经济逐步落实收,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瘸。   四是政策变动末磕诚,新能源规模化闲镶、市场化成为未来的大方向秋径勤。2017年新的政策正在逐步地落地蓝澳棵,新能源汽车格局正在悄然地发生变化芹啪闭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境通,行业准入规则椭掏岸、动力电池规范条件等政策的制定墨啪,从各个角度划定了新能源的市场边界葡粉。   另一方面隘黔,碳配额娩摹、双积分绍惫、新能源补贴退坡绥,无不要求新能源发展要还原市场化手段荚,聚焦核心竞争力恃。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益既睫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鲸砍坦。   纵观整体形式的发展型齐怯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上太刑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迪瓣氓。数年之前芭,面对互联网行业的冲击寡非惜,我们以为我们只是需要一个互联网+董,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折袭,还承担着国家经济转型的重任无桥视。我们不仅肩负着消费市场的升级期望醋吨九,还背负着整个社会环境与生态保护的职责嘉淬。这样的多重任务迫窟丛,给了我们新的挑战抠烧疾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吞。   面对全新的形势缓零,面对前所未有的机遇与挑战护,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向涛汇碌。我们将锐意进扰锎实巍,大力地发展创新精神祈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命素兽,在电动化痢来、智能网联化妻亥魔、服务化世刊辩、国际化等方面加快发展步伐弊憨,不断推动新技术腹、新模式的落地生根尽,不断地发展新能源汽车投,还原城市绿色健康生活枪认保。不断承担经济转型任务辅卯,推动传统制造业的升级杀蜕。   面对未来犯,我们将在以下几个领域寻求突破戊施受:   一是加速智能网联技术研发噬,打造智能出行的生活方式无桑茹。2017年拉斯维加斯的CES展上刑揉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拓,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缝篓劲。当然不只仅是和百度鸥泥竟,还有其他的国际国内的公司彩牢。未来瞄准智能驾驶钨沤缄、智能互联锻桥铜、智能座舱等内容歼,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系舜梨梨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具毙。   二是加快新能源汽车产业化龚啤,践行绿色环保发展目标哺穆呸。在新能源方面锣,北汽秉持环鄙逋詈洌靠大家的理念蹦,不仅造优质的新能源汽车产品割,更要造消费者愿意购买的新能源产品纠癸。尤其是在补贴退坡徒挪、行业回归市场的大背景下幻刚阑,北汽集团聚焦资源两旗、聚焦技术烩、聚焦产品撮吹、聚焦市呈着辍,四位一体严密把关整个新能源产业链纬,为消费者提供既有颜值妥、又有内涵的可靠产品浑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念辈,共同守护美丽家园逻够。   三是加速国际化资源整合菜,实现中国品牌的全球化旱。2016年句破,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地赡饭,实现了北汽国际化嫂退,由简单的贸易向本地化经营的重大突破烦磁。配合国内的合资品牌饭,服务于全球布局研发基地撕呵,北汽全球范围的资源整合郴,已经进入了研发径坷、生产瑰、销售饰侨、金融烽吐、人才和品牌全方位互动的良性循环苹屎。   面向“十三五”揉强谭,北汽将继续深化拓展东南亚界如撵、北非停栓、中南美衔孙和、东欧等重点市场的产业布局撅磁累,使中国品牌的影响力遍布全世界漠可导。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拼。   四是坚持服务化方面段,推动制造企业转型升级礁。服务化既是国家经济转型的方向贺,也是北汽自己产业升级的主要目标乾羌。多年来我们在金融十疽萄、产业投资趣玩落、后市场百泡、出行服务等领域多点布局爸骑,随着时代向智能网联方向的发展记立,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孔冯。构成从业务到管理体制波湃共,再到基础设施的科学发展体系沛吕鬼,不仅提高了资源的利用效率劲凹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化忱笺赐。   各位领导回,各位同仁急贩垢,媒体界朋友们桔位,闻鸡且起舞惠沙,风好正扬帆行挖,新的一年已经到来滑娶图,新时代也正在开启机遇的大门道厂敦,让我们携手共进惋,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦超塘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年舒,长城汽车累计销量达107.45万辆邪冕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没陛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷短碳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军把伎节,其中哈弗H6占比超6成臀,达到了58.07万辆帝,同比增长55.58%矗辈斡。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻了谩,2017年2月19日录,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吭侵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年犀铅,我国汽车市场销量首次突破100万辆胳,高速发展25年后的今日谅,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度速。中国自主品牌已突破百万辆粮团,那么能否乘胜追击逾越200万浦荒、300万的销量目标迪吞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能驴电,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中酵须,用他的话来说那娟,“这是很了不起的一点厂劳案。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件泞酒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面茅咕吹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心锭,从另一个角度来讲垫小,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来痢泞。   安全蓬纺擎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功庞,分析其中最重要的因素散炕脊,魏建军表示茎失看,回到20年前梆,受到成本和技术等方面因素的影响枢保兽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辩疾。而当今时代鞭挖切,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标巳赫,其比重也在日趋增高竟复累,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了萎潮乖。他还透露己甭氨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元磨,打造全球化的研发体系受,在主哪、被动安全技术撕箔、智能互联犬、自动驾驶等方面渐,形成领先优势汾。   说到自动驾驶技术价谓,放眼全球汽车行业揣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重倦衰钦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命厩派脊。哈弗将采用北美投敢汾、印度省侗、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统构,据他透露蓬畅赶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准壤死狭,目前正在进行路试等,有望在2020年后投产伦放乓。“我们的最终目标无绣癸,是推出完全无人驾驶的攀、最安全的 SUV 辅捞菩。” 魏建军说到救泊刮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标尺,魏建军说到免饥,2020年巷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搏隧。对此古,哈弗规划了四十余款新产品级兔痛,覆盖全部的SUV细分市场琉法。到了2020年归,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标违郊抹,在规模上超过吉普泼集、路虎托哇,成为全球最大的专业SUV品牌犊醋孺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆薪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时险我,魏建军回应道绘辆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面发,一方面要靠产品快速地更新迭代漏泥汗,另一方面则是丰富多样的产品规划彭讣,这其中就包括新能源方面的建设彤怀。据悉骑夹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线旧夯猫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择擅。除此之外烽淖贿,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱傩腔ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展峰氨膏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标慕。   2016年详睬埔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展厘,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑屋抛歪:WEY登场之后哈弗应如何定位卢?魏建军在现场表示壳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化草扑兽。相反梨,哈弗将全面发力15 万以下市澈贰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场啼斗行。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针癸卢破,而“聚焦”就是集中资源沛懈,打造产品和服务的差异化优势拣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”精你贬。先做强搐、再做大碌氖,这正是哈弗理念的核心所在虾琅。在盛典现掣 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一编,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语硷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持撵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍解,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鞘愧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队答缕。据了解剔芳卤,长城经常组织经销商团队去日本考察相斥深,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念涵。这正与长城的发展观念高度一致冕。魏建军透露舵皮庐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扛堡翅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝笺箱武,经销商们也未曾有过动移哿睢,这正是“稳固”所体现的重要一点痘。   长城汽车总裁王凤英表示胃皇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系融纶。 她认为步,良好的厂商关系是相互作用的频怖瞧,只有让经销商满意壁,经销商才能够让消费者满意贩幢炬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中呕,这是层层递进的作用效果辑纬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因船。   2016年的百万销量已成昨日辉煌替桃痢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么喇灵?哈弗给出了自己的答案尉:200万的目标即可上路杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围南纺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今撅,在新能源汽车补贴退坡后嘉类,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元逃如,这个数额占车辆销售价格的40%馅江。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响憨娇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续免?未来寇剩憋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇幢什?2月8日下午景雾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示厕呈法,2016年耐好撑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列郝定靶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一碳扁诡,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势肠慌县。随着核心技术差距的缩辛锢偻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强新。但是鲍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内捞苫老,巩固和扩大这种优势妙嫂,还需要政策挫烷、制度和市场三方合力卵邪,打造可持续的市场化发展羞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布簿蓖饲,但是从已知的美国省伟悲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辛衔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置耙碉砷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鄙夯。同时崔莫,公共类充电桩接近15万个的发展规模诧挞泞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家录密弟。   “走在世界前列靶,不仅是体量和发展速度位居世界第一赌森粹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一邢锚。”许艳华表示浅触,经过近几年的积累梗豢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咆袱、制造和营销的体系能力酷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变迫,产业链基本完善秒。整车效僻、动力电池溜、驱动电机系统性能大幅提升悍爱,市场主流车型的动力性蝎、续驶里程恋始、能效垒尸、可靠性钞嗅、舒适性明显改善糠躬,整车蛙努馁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展倘冠檬,新能源汽车市场覆盖率提升萝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国咐蹲,占世界市场比重约为50%堆晃。按照已知的企业规划申蕉,在乘用车领域爽,2017年我国将有73款车型推出拘澈亥,进一步满足市场需求量浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时碌涉譬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步崩,整车单位公里行驶成本也在下降核髓。“20%的成本下降孙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价清从,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升扛。”许艳华对《中国汽车报》表示搏童,在规模扩大成本下降的同时馆,市场竞争下之下微虑,企业会做出有利于市场发展的选择哼,也因此如,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右叉。   许艳华判断钾檬,2017年虫签撂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强褥煎,预计占比会突破70%盛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高顺,充电基础设施也将继续保持快速增长宋。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列徽,2020